Guarnizione, Compressore: Acquista i tuoi ricambi auto a prezzi bassi

Guarnizione del compressore

La guarnizione del compressore garantisce la tenuta tra i diversi corpi del compressore, sia che si tratti di un compressore di climatizzazione o di un compressore d'aria di sospensione. Realizzata in gomma NBR o FKM, si inserisce in una scanalatura lavorata sul carter o sulla flangia. Il suo ruolo è semplice: impedire le perdite di fluido refrigerante o di olio, supportando al contempo l'elevata pressione interna. Senza questa guarnizione di tenuta, la pressione diminuirebbe, provocando una riduzione delle prestazioni e un rischio di grippaggio.

In servizio, la guarnizione del compressore lavora sotto sollecitazioni termiche (-30 °C a +120 °C) e meccaniche. Il film d'olio presente sulla sua superficie limita l'attrito, mentre la sua forma torica compensa le dilatazioni. Grazie a questa barriera ermetica, la compressione rimane ottimale e i componenti periferici – condensatore, espansore, cilindro pneumatico – ricevono la pressione prevista dal costruttore.

Quando cambiare il pezzo?

• Durata media: 8 a 10 anni o 120.000 km, variabile a seconda della frequenza di utilizzo del climatizzatore o del sistema pneumatico.
• Segni di usura:
  • Tracce di olio o colorante UV intorno al carter del compressore.
  • Riduzione della pressione misurata durante un controllo al manifold.
  • Rumori di fischio o suzione all'avvio.
  • Attivazione frequente del pressostato alto.
• Periodicità consigliata: sostituire la guarnizione del compressore ad ogni smontaggio del compressore, o durante una ricarica del climatizzatore dopo una perdita.

Perché cambiare?

• Evitare la perdita di fluido refrigerante: una perdita di soli 50 g riduce del 15% la potenza di raffreddamento.
• Proteggere il compressore: la lubrificazione dipende dall'olio che circola con il fluido. Una perdita comporta una mancanza di olio e un rischio di grippaggio.
• Prevenire la corrosione interna: l'aria e l'umidità che si infiltrano ossideranno i pistoni e le sedi delle valvole.
• Mantenere il consumo di carburante: un compressore che lavora sotto sforzo sollecita maggiormente il motore, aumentando il consumo di 0,2 L/100 km.
• Rispettare la normativa: ogni perdita di R134a o R1234yf è soggetta a obbligo di riparazione immediata sotto pena di multa.

La guarnizione del compressore è un piccolo componente ma un anello essenziale del circuito. Sostituitela con una guarnizione torica originale o compatibile di qualità OE, rispettate scrupolosamente la coppia di serraggio e lubrificatela con l'olio specifico del compressore prima del montaggio. Seguendo queste precauzioni, preserverete l'efficienza, la longevità e l'affidabilità del vostro sistema di climatizzazione o di sospensione.