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Frizione magnetica del compressore del climatizzatore

La frizione magnetica del compressore del climatizzatore assicura l'avvio e l'arresto del circuito frigorifero senza interrompere il motore. Fissata all'estremità del compressore, lato cinghia accessori, è composta da tre elementi: la bobina elettromagnetica, la puleggia sempre in movimento e il piatto di attrito solidale con l'albero del compressore. Quando il conducente attiva il climatizzatore, la bobina viene alimentata; il campo magnetico attrae il piatto, che si attacca alla puleggia e la rotazione viene trasmessa al compressore. Non appena la richiesta di freddo cessa o la pressione diventa troppo elevata, la bobina viene disattivata; la molla riporta il piatto e la puleggia gira a vuoto, eliminando lo sforzo parassita sul motore. Questo accoppiamento magnetico preserva quindi la durata di vita del compressore, riduce il consumo di carburante e garantisce un comfort termico costante.

Quando cambiare il pezzo?

• Durata di vita media: 150.000 a 200.000 km, variabile a seconda dell'uso del climatizzatore e dell'ambiente polveroso.
• Segnali premonitori: cigolio metallico all'avvio del climatizzatore, frequenti disinnesti, ticchettio permanente, odore di bruciato, piatto bluastro o rivestimento lucido durante un controllo visivo.
• Avvisi sul cruscotto: spia A/C lampeggiante, interruzione improvvisa del compressore, codice di errore relativo alla pressione del fluido (il compressore non funziona correttamente).
• Perdite associate: tracce di olio refrigerante intorno alla puleggia che possono indicare un surriscaldamento della frizione e un deterioramento della guarnizione dell'albero.
• Periodicità consigliata: controllo visivo ad ogni sostituzione della cinghia accessori (in media 60.000 km). Sostituzione preventiva non appena il gioco assiale supera 0,5 mm o se la resistenza della bobina si discosta dalle specifiche del costruttore.

Perché cambiare?

• Evitare la rottura del compressore: una frizione elettromagnetica bloccata lascia il compressore in funzione permanente, provocando una sovrapressione e il blocco interno.
• Limitare il surriscaldamento della cinghia: una puleggia che slitta aumenta la temperatura della cinghia accessori, potendo causarne la rottura e la perdita di assistenza dello sterzo o della pompa dell'acqua.
• Sicurezza e comfort: scatti o rumori metallici distraggono l'attenzione del conducente; un climatizzatore non funzionante aumenta la fatica in estate e la condensa in inverno.
• Riduzione del consumo: una frizione magnetica difettosa non disaccoppia più il compressore; il motore consuma fino a 0,5 l/100 km in più.
• Preservare il fluido refrigerante: il surriscaldamento anomalo danneggia le guarnizioni, provocando perdite costose di R134a o R1234yf e un elevato impatto ecologico.