Compressore, Climatizzatore
Innesto Elettromagnetico, Compressore Clima
Kit Riparazione, Climatizzatore
Disco Trascinatore, Innesto Elettromagnetico (Compressore)
Valvola Regolazione, Compressore
Valvola Elettromagnetica, Climatizzatore
Termocontatto, Ventola Climatizzatore
Cuscinetto, Albero Compressore
Flangia Raccordo, Compressore
Disco Della Cinghia, Compressore Clima
Ruota Libera, Compressore Clima
Testata, Compressore
Anima Valvola, Valvola Manutenzione
Informazioni aggiuntive
Olio per climatizzazione
L'olio per climatizzazione assicura la lubrificazione interna del compressore, componente principale del circuito frigorifero. Circola con il fluido refrigerante; a ogni ciclo, un sottile film si deposita sui pistoni, sugli o-ring e sui cuscinetti. Situato nel carter del compressore, questo olio specifico (spesso di tipo PAG o POE) possiede una viscosità studiata per resistere alle temperature molto basse e mescolarsi senza separarsi dal gas refrigerante. Limita l'attrito meccanico, dissipa il calore e protegge le superfici metalliche dalla corrosione. Senza questo lubrificante, il compressore si surriscalda, si blocca e contamina tutto il circuito con trucioli metallici.Quando cambiare il pezzo?
- Durata di vita: 5-7 anni o 100.000 km, a seconda dell'uso e dei cicli di accensione/spegnimento.
- Segni premonitori: rumori di ticchettio all'avvio del climatizzatore, rapida diminuzione della pressione del freddo, tracce oleose intorno ai raccordi o al detentore, sobbalzi nel regime del motore quando si avvia il climatizzatore.
- Sintomi visibili durante una manutenzione: olio scuro o presenza di particelle metalliche in sospensione.
- Periodicità consigliata: a ogni sostituzione del fluido refrigerante, ogni 2 anni per un veicolo molto sollecitato (taxi, veicoli commerciali) o al più tardi alla revisione maggiore del sistema.
Perché cambiare?
- Evitare la rottura del compressore: un olio per climatizzazione ossidato perde la sua viscosità, provocando un eccessivo attrito dei pistoni e un costoso bloccaggio.
- Mantenere il rendimento frigorifero: una miscela olio/gas contaminata riduce lo scambio termico, allunga il tempo di raffreddamento dell'abitacolo e aumenta il consumo di carburante.
- Proteggere le guarnizioni e le tubazioni: il lubrificante idrata gli elastomeri. Un olio degradato accelera l'essiccazione, causando perdite di refrigerante e inquinamento atmosferico.
- Prevenire la corrosione interna: gli additivi anticorrosione neutralizzano l'acidità generata dall'umidità. Senza rinnovo, le particelle si staccano e ostruiscono il detentore.
- Garantire la longevità del nuovo compressore: qualsiasi intervento (sostituzione del compressore, condensatore o flessibile) richiede una carica precisa di olio nuovo, calibrata in volume e viscosità.
