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Flangia di collegamento del compressore
La flangia di collegamento collega meccanicamente e sigilla il compressore al circuito che alimenta: climatizzazione, aria del freno o sovralimentazione a seconda del veicolo. Questa robusta flangia in acciaio o alluminio si adatta perfettamente al carter del compressore e ospita gli anelli di tenuta o le guarnizioni piatte che impediscono qualsiasi perdita di olio o fluido refrigerante. Una volta avvitata, la parte mantiene l'allineamento delle condotte ad alta pressione e assorbe le vibrazioni generate dalla rotazione dell'albero motore del compressore. In sintesi, svolge il ruolo di supporto, guarnizione statica e guida del flusso.
Situata all'estremità del corpo del compressore, appena prima delle tubazioni rigide o flessibili, la flangia di collegamento si smonta facilmente dopo la rimozione delle condotte. Lavora a regime elevato, subisce intense variazioni termiche e deve mantenere una planarità perfetta per garantire la tenuta. Una deformazione, anche minima, provoca perdita di pressione e riduzione del rendimento del compressore.
Quando cambiare il pezzo?
- Durata di vita media: vicina ai 200.000 km, a condizione che non subisca urti o corrosione severa.
- Periodicità consigliata: ispezione visiva a ogni sostituzione della cinghia di trasmissione o durante la ricarica del climatizzatore.
- Segni e sintomi:
- Tracce di olio o fluido intorno alla flangia.
- Sibilo o ronzio causato da un disallineamento delle condotte.
- Perdita di pressione misurata al manometro o ridotta performance del climatizzatore.
- Microbolle visibili nel vetro spia del circuito refrigerante.
- Controllo rapido: posizionare una lampada UV se il circuito contiene un tracciante, o passare un dito alla giunzione carter/flangia per rilevare un film oleoso.
Perché cambiare?
- Tenuta compromessa: una flangia di collegamento deformata lascia fuoriuscire fluido refrigerante o aria compressa, provocando un consumo energetico eccessivo e rischio di grippaggio del compressore per mancanza di lubrificazione.
- Perdita di performance: la minima perdita riduce la pressione di servizio, causando un raffreddamento insufficiente dell'abitacolo o una frenata pneumatica meno reattiva.
- Contaminazione del circuito: una guarnizione schiacciata o strappata può liberare particelle metalliche trascinate fino alle valvole e ai pistoni del compressore, accelerando l'usura generale.
- Deterioramento delle condotte: una flangia incrinata non assicura più l'allineamento, creando tensioni sui tubi ad alta pressione e potendo provocarne la rottura.
- Conformità normativa: il regolamento europeo F-Gas impone di riparare qualsiasi perdita di fluido refrigerante entro cinque giorni. Sostituire la flangia danneggiata evita un'immobilizzazione prolungata e sanzioni.
Effettuando un controllo di planarità e sostituendo la flangia di collegamento ai primi segni di perdita, si mette in sicurezza il compressore, si prolunga la durata di vita del circuito e si preserva la performance energetica del veicolo. Una sostituzione rapida si effettua senza rimuovere il compressore completo: un risparmio di tempo e un costo ridotto per un risultato duraturo.
