Kit Pezzi, Cambio Automatico-Cambio Olio
Paraolio, Cambio Automatico
Guarnizione, Coppa Olio-Cambio Automatico
Guarnizione, Cambio Automatico
Gruppo Valvole, Gruppo Idraulico (Aliment) Cambio Automatico
Guarnizione, Alloggiamento Interruttore-Cambio
Paraolio, Albero Trasmissione Cambio Manuale
Vite, Coppa Olio-Cambio Automatico
Vite di Chiusura, Scatola del Cambio Automatico
Guarnizione, Cambio Manuale
Tubo Radiatore Dell’Olio, Cambio Automatico
Kit Guarnizioni, Cambio Manuale
Kit Guarnizioni, Cambio Automatico
Kit di Viti, Coppa Olio-Cambio Automatico
Magnete, Coppa Olio-Cambio Automatico
Anello Tenuta, Filtro imp. Idraulico
Informazioni aggiuntive
Accumulatore di volume dell'olio del cambio automatico
L'accumulatore di volume dell'olio è un piccolo cilindro a pistone situato nel corpo valvola della trasmissione automatica. Il suo ruolo principale è quello di immagazzinare temporaneamente una certa quantità di olio sotto pressione per attenuare le variazioni idrauliche durante i cambi di marcia. Quando un solenoide si apre, l'accumulatore rilascia o assorbe l'olio per ammortizzare l'aumento di pressione; il cambio di marcia avviene quindi senza scatti. Parallelamente, compensa le microperdite interne, mantiene una pressione di riserva all'avvio a freddo e protegge le guarnizioni dei dischi dagli urti di pressione. Questo componente, talvolta chiamato accumulatore idraulico o serbatoio tampone, lavora quindi a ogni cambio di marcia; la sua tenuta pistone/guarnizione è fondamentale per la salute del cambio automatico.Quando cambiare il componente?
- Durata media: 150.000 a 250.000 km, ma varia con la qualità dell'olio e la temperatura di servizio.
- Segni e sintomi:
- scatti marcati o slittamento durante il passaggio 1-2 o 2-3;
- rumore sordo o battito nel carter del cambio;
- spia "Trasmissione" accesa con codici di errore di pressione idraulica;
- perdita di olio rosso sotto il carter o olio con odore di bruciato.
- Periodicità consigliata: controllo a ogni cambio d'olio (circa 60.000 km). Se l'olio contiene particelle metalliche o se la pressione di regolazione misura più di ±10% fuori tolleranza, sostituire l'accumulatore di volume dell'olio.
Perché cambiare?
- Preservare il comfort: un accumulatore d'olio usurato lascia colpi di ariete idraulici, generando scosse sgradevoli che affaticano i supporti motore e la catena cinematica.
- Evitare l'usura prematura: senza ammortizzazione, le guarnizioni delle frizioni interne bruciano, i dischi si anneriscono, e il cambio automatico può richiedere una revisione completa.
- Limitare i costi aggiuntivi: sostituire l'accumulatore costa alcune ore di manodopera; una trasmissione danneggiata da pressione irregolare può superare i 3.000 €. Agire tempestivamente protegge il budget.
- Assicurare la sicurezza: un cambio di marcia brusco, soprattutto in uscita da una curva o su strada scivolosa, può destabilizzare il veicolo. Una pressione stabile mantiene la trazione e la progressività.
- Proteggere l'elettronica: i calcolatori adattivi registrano le irregolarità di pressione. A lungo termine, compensano eccessivamente, attivano una modalità degradata e riducono la potenza del motore.
