Kit Pezzi, Cambio Automatico-Cambio Olio
Paraolio, Cambio Automatico
Guarnizione, Coppa Olio-Cambio Automatico
Guarnizione, Cambio Automatico
Gruppo Valvole, Gruppo Idraulico (Aliment) Cambio Automatico
Guarnizione, Alloggiamento Interruttore-Cambio
Paraolio, Albero Trasmissione Cambio Manuale
Vite, Coppa Olio-Cambio Automatico
Vite di Chiusura, Scatola del Cambio Automatico
Guarnizione, Cambio Manuale
Tubo Radiatore Dell’Olio, Cambio Automatico
Kit Guarnizioni, Cambio Manuale
Kit di Viti, Coppa Olio-Cambio Automatico
Magnete, Coppa Olio-Cambio Automatico
Anello Tenuta, Filtro imp. Idraulico
Serbatoio Dell'Olio, Cambio Automatico
Informazioni aggiuntive
Set di guarnizioni per cambio automatico
Il set di guarnizioni per cambio automatico comprende tutte le guarnizioni in carta, gli o-ring e gli anelli in gomma indispensabili per la perfetta tenuta di una trasmissione automatica. Posizionati tra il carter e il coperchio del cambio, attorno all'albero di ingresso, ai condotti idraulici e al carter dell'olio, questi elementi impediscono la fuoriuscita del fluido ATF. Ogni guarnizione si comprime leggermente quando si serrano i carter, creando così una barriera che mantiene la pressione interna e protegge i treni epicicloidali, il convertitore e il blocco idraulico. Il set di guarnizioni collega quindi tutte le parti fisse e mobili del cambio, garantendo un funzionamento fluido, senza slittamenti né surriscaldamenti.
Quando cambiare il pezzo?
- Ad ogni apertura della trasmissione: se smontate il carter per sostituire il filtro, la frizione o i solenoidi, prevedete un set di guarnizioni nuovo. Una guarnizione riutilizzata perde la sua capacità di compressione.
- Durata media: 150.000 km per un uso normale. Le guarnizioni subiscono il calore, le variazioni di pressione e gli additivi chimici del fluido.
- Segni di usura:
- Tracce di olio ATF rosso sotto il veicolo o sul carter.
- Cambi di marcia esitanti, slittamento, aumento di regime inusuale.
- Odore di bruciato, temperatura del cambio elevata.
- Spia "cambio" o "gearbox" sul cruscotto.
- Periodicità consigliata: controllate le guarnizioni durante i cambi d'olio del cambio (ogni 60.000 a 80.000 km). Sostituitele immediatamente al primo segno di trafilamento.
Perché cambiare?
- Preservare la lubrificazione: una perdita abbassa il livello di ATF, riducendo la pressione idraulica. I dischi della frizione interna slittano e si usurano prematuramente.
- Evitare il surriscaldamento: il fluido serve anche come liquido di raffreddamento. Un set di guarnizioni difettoso fa aumentare la temperatura, ossidando guarnizioni e anelli.
- Proteggere il blocco elettroidraulico: una pressione instabile disturba i segnali dei solenoidi, provocando sobbalzi e modalità degradate.
- Ridurre i costi: un kit di guarnizioni costa poco rispetto al prezzo di una revisione completa della trasmissione o di un convertitore guasto.
- Mantenere la tenuta esterna: l'olio che scorre sullo scarico può generare fumo e rischio di incendio. Inoltre, un suolo scivoloso attorno al veicolo rappresenta un pericolo per l'ambiente e la sicurezza.
