Valvola, Impianto Aria Secondaria: Acquista i tuoi ricambi auto a prezzi bassi

Valvola di insufflazione aria secondaria

La valvola di insufflazione aria secondaria è un elemento chiave del sistema di depurazione. Situata tra la pompa d'aria secondaria e il collettore di scarico, permette il passaggio di un flusso d'aria fresca verso i gas di scarico durante i primi minuti dopo l'avviamento. Questo apporto di ossigeno completa la combustione degli idrocarburi residui, accelera il riscaldamento del catalizzatore e riduce le emissioni di CO e HC a freddo. Quando il computer di bordo comanda l'apertura, la membrana interna si sposta e l'aria spinta dalla pompa si riversa nel collettore. Una volta che il motore è caldo, la valvola di insufflazione aria secondaria si chiude per evitare qualsiasi ritorno di gas bruciati verso la pompa. Funziona quindi come una valvola di non ritorno intelligente, pilotata da depressione o attuatore elettrico a seconda delle motorizzazioni. La sua costruzione deve resistere al calore e alla corrosione, da qui l'uso di acciaio inossidabile o leghe specifiche. Un'ermeticità perfetta è indispensabile per preservare il rendimento catalitico e l'affidabilità del gruppo motopropulsore.

Quando cambiare il pezzo?

Una valvola di insufflazione aria secondaria è progettata per durare circa 150.000 km, ma la sua durata dipende molto dai frequenti tragitti urbani. Gli avviamenti ripetuti sollecitano la sua membrana, la sua molla e il suo involucro. Monitorate attentamente i seguenti segnali:

• spia motore accesa accompagnata dal codice errore P0410 o P0411;
• clicchettio metallico o fischio vicino al collettore di scarico;
• odore di benzina non bruciata all'avviamento;
• lettura di inquinamento elevata durante il controllo tecnico;
• perdita visibile di calamina intorno al raccordo della valvola.

Un controllo visivo ad ogni cambio olio e un test di pressione ogni 60.000 km sono raccomandati. Se il vostro veicolo rimane fermo a lungo, un controllo aggiuntivo è consigliabile: la condensa può corrodere la valvola. Sostituite la valvola al minimo dubbio, poiché un grippaggio precoce può danneggiare la pompa d'aria secondaria.

Perché cambiare?

Rimandare la sostituzione di una valvola di insufflazione aria secondaria difettosa espone il motore e il vostro portafoglio a vari rischi:

• aumento delle emissioni inquinanti, causando un rifiuto al controllo tecnico;
• arricchimento della miscela durante l'avviamento, con sovraconsumo di carburante;
• deterioramento prematuro del catalizzatore dovuto a un eccesso di idrocarburi;
• possibilità di ritorni di fiamma e surriscaldamento localizzato sul collettore;
• attivazione della modalità degradata del gruppo motopropulsore, limitando la potenza disponibile.

Una valvola di insufflazione aria secondaria in buono stato garantisce una combustione pulita fin dai primi secondi, protegge i componenti a valle e mantiene la conformità alle norme Euro. La sostituzione preventiva costa molto meno di un catalizzatore nuovo o di una controvisita per l'inquinamento. Optate per un pezzo di qualità equivalente all'originale: si monta senza adattamenti e ritrova istantaneamente l'efficacia del sistema d'aria secondaria.