Puleggia Cinghia, Albero a Gomiti
Rullo Tenditore, Cinghia Dentata
Ruota Dentata, Albero a Gomiti
Galoppino/Guidacinghia, Cinghia Dentata
Pattino, Catena Distribuzione
Ruota Dentata, Albero a Camme
Tendicinghia, Cinghia Dentata
Galoppino/Guidacinghia, Cinghia Trapezoidale
Kit Bulloni, Puleggia-Albero a Gomiti
Ruota Dentata, Albero del Differenziale
Kit Bulloni, Ruote Dentate (Catena Distribuzione)
Ruota Dentata, Alberino Comando Spinterogeno
Kit Montaggio, Tendicinghia (Cinghia Dentata)
Puleggia tendicinghia trapezoidale
La puleggia tendicinghia è un rullo montato su cuscinetto che mantiene la cinghia trapezoidale alla corretta tensione. Situata lungo il percorso della cinghia, spesso vicino all'alternatore o alla pompa dell'acqua, compensa le variazioni di lunghezza dovute alle vibrazioni e alle variazioni di temperatura. Una molla interna o un sistema eccentrico esercita una pressione permanente: la cinghia rimane aderente alle altre pulegge motrici, garantendo la trasmissione del movimento dall'albero motore agli ausiliari (servosterzo, compressore del climatizzatore, ecc.). Senza questa tensione costante, la cinghia slitterebbe, creerebbe rumore e rischierebbe di rompersi prematuramente. La puleggia tendicinghia assicura quindi un funzionamento silenzioso, un rendimento ottimale e protegge gli organi trascinati.
Quando cambiare il pezzo?
- Durata di vita media: tra 80.000 e 120.000 km a seconda dell'uso e della qualità della cinghia.
- Sintomi da monitorare:
- scricchiolii o cigolii all'avvio o sotto carico;
- vibrazione anomala della cinghia visibile al minimo;
- gioco radiale percepibile facendo ruotare il rullo a mano;
- crepe, schegge di gomma o tracce di bruciatura sulla cinghia;
- spia della batteria o del servosterzo che si accende a intermittenza.
- Periodicità consigliata: sostituzione sistematica della puleggia tendicinghia ad ogni cambio della cinghia trapezoidale o al minimo rumore sospetto.
- Manutenzione preventiva: controllo visivo ad ogni cambio olio e ascolto dei rumori del motore a cofano aperto.
Perché cambiare?
- Preservare l'affidabilità: una puleggia tendicinghia usurata lascia la cinghia allentarsi, il che provoca uno slittamento, una perdita di rendimento degli accessori e può portare alla rottura improvvisa della cinghia.
- Sicurezza di guida: se la cinghia si rompe, si perde l'assistenza dello sterzo, la carica dell'alternatore e, su alcuni motori, il raffreddamento. Un surriscaldamento può verificarsi in pochi minuti.
- Economia: sostituire la puleggia tendicinghia in tempo evita il deterioramento delle pulegge dell'alternatore, del compressore del climatizzatore e dei cuscinetti ausiliari, molto più costosi.
- Comfort acustico: un rullo nuovo elimina fischi e ticchettii, spesso confusi con problemi di motore più gravi.
- Consumo ed emissioni: una cinghia correttamente tesa limita le perdite meccaniche, riducendo leggermente il consumo di carburante e le emissioni di CO₂.
