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Proiettore principale

Il proiettore principale è il blocco ottico posizionato nella parte anteriore del veicolo. Comprende la lampadina, il riflettore, la lente e talvolta il modulo di assistenza direzionale. Collegato al fascio elettrico, illumina la strada con anabbaglianti e abbaglianti. La sua progettazione concentra il flusso luminoso per offrire al conducente una visibilità ottimale evitando l'abbagliamento dei veicoli incrociati.

Montato sulla parte anteriore, appena dietro il paraurti e il parafango, il proiettore principale è fissato con tre o quattro viti e un connettore. A seconda della tecnologia (alogena, xeno o LED), l'ottica contiene un ballast o un dissipatore termico. È anche collegato ai sistemi di assistenza, come il correttore automatico di assetto o l'accensione automatica dei fari.

Oltre all'illuminazione, il proiettore principale contribuisce all'estetica e all'aerodinamica del veicolo. Il suo vetro in policarbonato è trattato anti-UV per rimanere trasparente. Una guarnizione periferica garantisce la tenuta per proteggere il riflettore dalle infiltrazioni di acqua e polvere.

Quando cambiare il pezzo?

• Durata di vita media: lampadina alogena 500 a 1.000 h, xeno 2.000 h, modulo LED circa 10 anni.
• Sintomi di usura: spia del cruscotto accesa, illuminazione gialla o tremolante, vetro opaco, incrinato o appannato, fusibile che salta, fascio mal regolato.
• Segni visivi: oscurità all'interno, tracce di bruciatura sul riflettore, condensa persistente, supporto di fissaggio rotto dopo un urto.
• Periodicità consigliata: controllo visivo a ogni cambio d'olio, sostituzione preventiva delle due lampadine ogni 4 anni, cambio del blocco completo non appena presenta una crepa o una perdita di tenuta.

Perché cambiare?

• Un proiettore principale difettoso riduce notevolmente la portata dell'illuminazione; la distanza di reazione passa da 100 m a 45 m, aumentando il rischio di collisione notturna.
• L'intensità luminosa insufficiente comporta un rifiuto al controllo tecnico e può comportare una multa durante un controllo stradale.
• Un'ottica incrinata lascia entrare l'umidità; la corrosione interna danneggia il riflettore e i connettori elettrici, provocando cortocircuiti.
• Un fascio mal orientato abbaglia gli altri utenti, un pericolo maggiore sanzionato con la perdita di punti sulla patente.
• Una sostituzione anticipata protegge il sistema di assistenza (ballast, modulo LED) il cui costo è molto più elevato rispetto a quello del blocco ottico.