Faro Principale
Lampadina, Faro Principale
Sensore, Regolazione Portata dei Fari
Lente Diffusore, Faro Principale
Regolatore di Corrente, Lampada a Scarico gas
Kit Riparazione, Faro Principale (Supporto)
Elemento di Regolazione Della Portata dei Fari
Modanatura Faro
Alloggiamento Faro
Kit Faro Principale
Innesto Lampada, Faro Principale
Cornice, Faro Principale
Centralina, Proiettore Principale
Sensore, Luce Xenon (Regolazione Della Portata dei Fari)
Copertura, Faro
Guarnizione, Cornice Faro Principale
Lampadina, Interruttore Luce Principale
Alloggiamento, Faro Principale
Centralina, Regolazione Della Portata dei Fari
Calotta, Faro Principale
Kit Riparazione, Faro Principale
Boite d'Allumage
La Boite d'Allumage, anche chiamata ballast o modulo di accensione, è il cervello elettronico delle lampade a scarica (Xenon HID) installate nei proiettori anteriori. Posizionata appena dietro o sotto l'ottica, riceve i 12 V del cablaggio principale, li trasforma in un impulso ad alta tensione che può superare i 20 kV, quindi stabilizza la corrente per mantenere l'arco luminoso nella lampada. Senza questa Boite d'Allumage, la lampada a scarica non potrebbe né accendersi né mantenere la sua intensità e temperatura di colore. Progettata in un involucro ermetico in alluminio, resiste agli spruzzi d'acqua, alle vibrazioni e agli shock termici frequenti nel compartimento anteriore. Sensori interni controllano costantemente tensione, intensità e temperatura; in caso di anomalia, il modulo interrompe istantaneamente l'alimentazione per proteggere il cablaggio ed evitare il surriscaldamento del riflettore.
Quando cambiare il pezzo?
- Durata media: 8 a 10 anni o 2.000 a 3.000 h di illuminazione, ma forti variazioni di temperatura e avvii ripetuti possono ridurre questo intervallo.
- Segni di usura: sfarfallio della lampada a scarica, ritardo nell'accensione, diminuzione dell'intensità, tinta rosata o verdastra, interruzioni sporadiche con apparizione di una spia "luci" sul cruscotto.
- Sintomi elettrici: fusibile che salta, odore di plastica surriscaldata, tracce di bruciatura sul connettore o sul modulo.
- Periodicità consigliata: controllo visivo e test di tensione ogni 60.000 km o 4 anni; sostituzione preventiva al primo segno di debolezza per evitare il guasto dell'illuminazione principale durante la guida notturna.
Perché cambiare?
- Visibilità compromessa: un ballast difettoso può interrompere l'accensione da un lato, riducendo a metà il campo luminoso e aumentando l'affaticamento visivo.
- Sicurezza attiva: senza una Boite d'Allumage funzionante, la lampada a scarica non raggiunge la sua potenza nominale, allunga la distanza di arresto e rende il veicolo meno visibile agli altri utenti.
- Protezione dei componenti associati: un modulo difettoso invia sovratensioni che possono danneggiare la lampadina Xenon, il cablaggio e talvolta l'unità di correzione dell'assetto.
- Conformità legale: l'illuminazione non funzionante è motivo di revisione al controllo tecnico e può comportare una multa immediata durante un controllo stradale.
- Economia a lungo termine: sostituire in tempo la Boite d'Allumage costa meno che cambiare simultaneamente lampada, cablaggio e ottica bruciata.
Scegliere una Boite d'Allumage originale o equivalente che rispetti le norme ECE R99 garantisce la compatibilità con la lampada a scarica, la longevità del riflettore e la stabilità del flusso luminoso. Rispettare sempre la polarità, abbinare la sostituzione a quella della lampadina se supera i 5 anni e isolare accuratamente i connettori per evitare infiltrazioni di umidità.
