Kit Pezzi, Cambio Automatico-Cambio Olio
Kit Filtro Idraulico, Cambio Automatico
Coppa Olio, Cambio Automatico
Paraolio, Cambio Automatico
Guarnizione, Coppa Olio-Cambio Automatico
Guarnizione, Cambio Automatico
Gruppo Valvole, Gruppo Idraulico (Aliment) Cambio Automatico
Guarnizione, Alloggiamento Interruttore-Cambio
Paraolio, Albero Trasmissione Cambio Manuale
Guarnizione, Cambio Manuale
Vite di Chiusura, Scatola del Cambio Automatico
Tubo Radiatore Dell’Olio, Cambio Automatico
Kit Guarnizioni, Cambio Automatico
Kit di Viti, Coppa Olio-Cambio Automatico
Kit Guarnizioni, Cambio Manuale
Magnete, Coppa Olio-Cambio Automatico
Serbatoio Dell'Olio, Cambio Automatico
Vite, Coppa Olio-Cambio Automatico
Anello Tenuta, Filtro imp. Idraulico
Informazioni aggiuntive
Radiatore dell'olio del cambio automatico
Il radiatore dell'olio del cambio automatico, chiamato anche raffreddatore di ATF o scambiatore di calore, mantiene la temperatura dell'olio di trasmissione in un intervallo ideale, spesso tra 70 °C e 90 °C. Fissato nella parte anteriore del veicolo, davanti o accanto al radiatore principale, riceve l'olio caldo dalla trasmissione tramite un tubo, lo fa circolare in un fascio di alette in alluminio e poi lo restituisce raffreddato. Dissipando il calore, preserva la viscosità del fluido ed evita il surriscaldamento degli ingranaggi, dischi e convertitore di coppia. Un radiatore dell'olio del cambio automatico efficiente si traduce in cambi di marcia fluidi, una durata prolungata della trasmissione e un consumo di carburante controllato.
Quando cambiare il pezzo?
- Durata media: 200.000 km, ma varia a seconda dell'uso, del clima e del carico trainato.
- Segni e sintomi:
- Aumento anomalo della temperatura dell'olio sul cruscotto o tramite diagnostica.
- Perdite di ATF visibili sotto il paraurti anteriore o tracce oleose sul fascio.
- Odore di bruciato, cambi di marcia irregolari, modalità di sicurezza (modalità degradata) del cambio.
- Periodicità consigliata: ispezione visiva ogni 60.000 km, sostituzione preventiva alla comparsa di corrosione, o ad ogni sostituzione del cambio automatico.
Perché cambiare?
- Prevenzione del surriscaldamento: un radiatore dell'olio del cambio automatico difettoso lascia che l'ATF superi i 120 °C. A questa temperatura, il film lubrificante si degrada e i dischi della frizione interna si vetrificano.
- Evitare la contaminazione incrociata: una crepa interna può mescolare LDR e ATF. L'olio diventa lattiginoso, il cambio slitta e poi si rompe.
- Garantire la pressione idraulica: la minima perdita esterna fa diminuire il livello dell'olio, provocando colpi e perdita di trazione.
- Mantenere l'efficienza: un raffreddatore ostruito aumenta la resistenza al flusso dell'olio. Il convertitore lavora di più, causando un consumo eccessivo di carburante e un'usura prematura.
- Limitare i costi: sostituire un semplice radiatore dell'olio costa molto meno di una revisione completa del cambio automatico.
