Filtro Antiparticolato / Particellare, Impianto gas Scarico: Acquista i tuoi ricambi auto a prezzi bassi

Filtro antiparticolato

Il filtro antiparticolato, noto anche come filtro antipolvere o FAP, è integrato nella linea di scarico, a valle del catalizzatore. Il suo ruolo: trattenere fino al 99% delle particelle fini derivanti dalla combustione del gasolio, prima che vengano rilasciate nell'aria. All'interno del corpo metallico si trova un nucleo in ceramica alveolare. I gas di scarico attraversano questa struttura a nido d'ape: le particelle solide si depositano sulle pareti, mentre i gas purificati continuano il loro percorso verso l'uscita. Quando il carico di fuliggine raggiunge una soglia determinata, la centralina motore avvia la rigenerazione: la temperatura dei gas sale (fino a 600 °C) e brucia i depositi, ripristinando così la capacità di filtrazione. Per garantire questo ciclo, il motore adatta l'iniezione di carburante e si avvale di sensori di pressione differenziale posizionati prima/dopo il filtro antiparticolato.

Quando cambiare il pezzo?

La durata di vita di un filtro antiparticolato varia da 120.000 a 200.000 km, a seconda dello stile di guida e della qualità del carburante. Tuttavia, alcuni indizi devono allertare:

• spia FAP o spia motore accesa sul cruscotto
• fumo nero persistente allo scarico
• perdita di potenza sensibile, soprattutto in accelerazione
• aumento del consumo di carburante
• rigenerazioni sempre più frequenti o incomplete

Per preservare la longevità del filtro antipolvere, effettuare un viaggio autostradale di 20 minuti a regime stabile ogni due settimane: la rigenerazione si attiverà in buone condizioni. Una manutenzione preventiva consiste anche nel controllare la pressione differenziale ad ogni revisione (20.000 km) e nel cambiare l'olio con uno compatibile FAP.

Perché cambiare?

Guidare con un filtro antiparticolato intasato comporta diversi rischi:

• Sovrapressione nello scarico: può danneggiare il turbocompressore e provocare perdite di guarnizioni.
• Iniezione di carburante eccessiva durante le rigenerazioni forzate: il gasolio si diluisce nell'olio motore, riducendone la viscosità e accelerando l'usura del basamento motore.
• Temperature anormalmente elevate: deteriorano il catalizzatore e indeboliscono la linea di scarico.
• Aumento del consumo e delle emissioni: il veicolo supera quindi le norme di controllo tecnico e rischia una contro-visita.
• Modalità degradata su alcuni veicoli: limitazione automatica della potenza, o addirittura arresto completo del motore per proteggere i componenti meccanici.

Sostituire in tempo il filtro antiparticolato garantisce uno scarico affidabile, prestazioni mantenute e il rispetto delle norme antinquinamento Euro, evitando al contempo riparazioni molto più costose.