Silenziatore Posteriore
Filtro Antiparticolato / Particellare, Impianto gas Scarico
Silenziatore Centrale
Guarnizione, Tubo gas Scarico
Unità Serbatoio, Additivo /Rigeneraz. Filtro Antipar./rug.
Tubo di Mandata, Sensore Press.ne(Filtro Antipart./Partic.
Silenziatore Anteriore
Flessibile, Impianto gas Scarico
Sensore del Particolato
Anello Tenuta, Tubo gas Scarico
Valvola a più vie, Diaframma gas Scarico
Diaframma gas Scarico
Flangia, Tubo gas Scarico
Kit di Retrofit, Filtro Antiparticolato/Particellare
Terminale di Scarico
Kit di Retrofit, Precatalizzatore
Tubo Riparazione, Silenziatore Centrale
Silenziatore Sportivo
Precatalizzatore
Bussola Distanziatrice, Impianto gas Scarico
Tubo Corrugato, Impianto gas Scarico
Tubo Riduttore, Impianto di Scarico dei gas
Lamiera Termoisolante
Informazioni aggiuntive
Tubo di Scarico
Il Tubo di Scarico è un tratto metallico che collega il catalizzatore ai silenziatori e poi all'uscita della linea. La sua missione principale è trasportare i gas bruciati verso la parte posteriore del veicolo, limitando al contempo la temperatura e il rumore. Realizzato in acciaio alluminato o inox, resiste alla corrosione e alle alte temperature. Situato sotto il pianale, è sospeso da silent-block in gomma che assorbono le vibrazioni. Creando un percorso fluido e a tenuta stagna, il tubo mantiene la contropressione adeguata per il corretto funzionamento del motore e del filtro antiparticolato.
Quando cambiare il pezzo?
- Durata media: 120.000 a 200.000 km, variabile a seconda del clima e del tipo di percorsi.
- Segni di usura: rombo più forte del solito, fischio in accelerazione, odore di gas nell'abitacolo, fumo visibile sotto il veicolo, perdita di coppia o spia motore accesa.
- Controllo visivo: tracce di ruggine perforante, crepe a livello delle saldature, fascetta di serraggio indebolita o giunto della flangia annerito.
- Periodicità consigliata: ispezione durante ogni revisione o controllo tecnico, sostituzione non appena viene rilevata una perdita.
Perché cambiare?
- Una perdita sul Tubo di Scarico falsifica le letture delle sonde lambda: la centralina arricchisce eccessivamente la miscela, causando sovraconsumo e incrostazione del catalizzatore.
- I gas tossici (CO, NOx) possono risalire nell'abitacolo: rischio di intossicazione da monossido di carbonio per gli occupanti.
- La contropressione errata deteriora il turbo e può provocare una perdita di potenza sensibile, soprattutto durante le riprese.
- Un tubo perforato aumenta il livello sonoro oltre la norma legale: possibile revisione al controllo tecnico e multa.
- La corrosione può rompere il condotto; un segmento pendente può urtare la strada, danneggiare il treno posteriore o staccarsi completamente.
- Sostituire il tubo preserva le prestazioni, assicura la conformità antinquinamento e prolunga la durata degli altri elementi della linea (silenziatori, catalizzatore, filtro FAP).
