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Silenziatore posteriore

Il silenziatore posteriore, chiamato anche terminale di scarico posteriore o marmitta di scarico, è l'ultima sezione della linea di scarico. Fissato sotto il telaio, appena prima dell'uscita del terminale, contiene deflettori e camere che dissipano le onde sonore create dalla combustione. Il suo ruolo principale è triplice:

• attenuare il rumore del motore per rimanere conforme alle norme acustiche;
• ottimizzare l'evacuazione dei gas per mantenere la contropressione ideale;
• proteggere la carrozzeria e i passeggeri dal calore e dai fumi.

Il funzionamento è semplice: i gas caldi provenienti dal catalizzatore entrano nel silenziatore posteriore, vengono guidati in un labirinto di tubi perforati, quindi escono raffreddati e sonorizzati. Il corpo è generalmente in acciaio alluminato o in acciaio inossidabile per resistere alla corrosione, ed è sospeso da silent block in gomma per assorbire le vibrazioni.

Quando cambiare il pezzo?

Un silenziatore posteriore non è un pezzo di usura rapida, ma rimane esposto all'umidità, al sale e agli urti. La sua durata media è compresa tra 80.000 e 120.000 km, ovvero 6-10 anni in un uso misto. Controllate regolarmente:

• rumore di scarico più grave o metallico;
• perdita di gas visibile sotto forma di fumo alla giunzione o sulla scocca;
• buchi di ruggine, tracce di fuliggine, perforazioni;
• silent block crepati o staccati che provocano vibrazioni.

Per una manutenzione preventiva, ispezionate la linea a ogni revisione o controllo tecnico, in particolare dopo un urto su un dosso o un'uscita di strada. Un controllo visivo annuale è spesso sufficiente per rilevare l'insorgenza della corrosione.

Perché cambiare?

Conservare un silenziatore posteriore danneggiato espone a diversi rischi:

• Perdita di prestazioni: una perdita modifica la contropressione, causando sovraconsumo e calo di coppia.
• Non conformità normativa: un rumore eccessivo o un controllo tecnico sfavorevole può immobilizzare il veicolo.
• Infiltrazione di gas nocivi: un condotto perforato può portare monossido di carbonio nell'abitacolo, pericoloso per la salute.
• Propagazione della corrosione: la ruggine si propaga lungo i collari e i raccordi, compromettendo il resto della linea di scarico.

Sostituire il silenziatore posteriore all'apparire dei sintomi evita un guasto più costoso: catalizzatore deteriorato, sonda lambda contaminata o anche valvole motore incrostate. Scegliere un modello omologato garantisce il corretto indice acustico, la compatibilità con i sensori e la durata. Un montaggio nuovo è spesso accompagnato da collari, guarnizioni e silent block nuovi; non trascurateli per assicurare la tenuta e il mantenimento del tubo di scarico.