Silenziatore Posteriore
Filtro Antiparticolato / Particellare, Impianto gas Scarico
Tubo gas Scarico
Silenziatore Centrale
Guarnizione, Tubo gas Scarico
Unità Serbatoio, Additivo /Rigeneraz. Filtro Antipar./rug.
Tubo di Mandata, Sensore Press.ne(Filtro Antipart./Partic.
Silenziatore Anteriore
Sensore del Particolato
Anello Tenuta, Tubo gas Scarico
Valvola a più vie, Diaframma gas Scarico
Diaframma gas Scarico
Flangia, Tubo gas Scarico
Kit di Retrofit, Filtro Antiparticolato/Particellare
Terminale di Scarico
Kit di Retrofit, Precatalizzatore
Tubo Riparazione, Silenziatore Centrale
Silenziatore Sportivo
Precatalizzatore
Bussola Distanziatrice, Impianto gas Scarico
Tubo Corrugato, Impianto gas Scarico
Tubo Riduttore, Impianto di Scarico dei gas
Lamiera Termoisolante
Tubo flessibile di scarico
Il tubo flessibile di scarico è una manichetta metallica flessibile, generalmente intrecciata in acciaio inossidabile, posizionata tra il collettore o il catalizzatore e la linea posteriore. La sua funzione è duplice: assorbire le vibrazioni del motore e compensare i movimenti del gruppo motopropulsore rispetto al telaio. Senza questo tratto flessibile, le oscillazioni del motore si trasmetterebbero al resto della linea, provocando crepe, rumori parassiti e rotture premature. Funziona come un ammortizzatore meccanico: l'intreccio esterno protegge un soffietto ondulato interno che si comprime e si estende durante le accelerazioni, le decelerazioni e i cambi di carico. Il pezzo è alloggiato sotto il veicolo, molto vicino al pavimento, subito dopo la discesa del collettore. Subisce quindi temperature elevate, spruzzi d'acqua e sale, nonché torsioni regolari.
Quando cambiare il pezzo?
- Durata media: 120.000 a 180.000 km, variabile a seconda dello stile di guida e dello stato dei silent block del motore.
- Segni di usura:
- colpo metallico o fischio in accelerazione;
- odore di gas di scarico nell'abitacolo a veicolo fermo;
- perdite visibili (tracce nere, trasudamenti di fuliggine) sull'intreccio;
- ruggine perforante o intreccio sfilacciato;
- spia OBD relativa alla miscela aria/carburante in caso di perdita significativa.
- Periodicità consigliata: controllo visivo a ogni cambio d'olio e a ogni cambio di silent block o di parte rigida della linea. Sostituzione immediata non appena si rileva una crepa o un rumore anomalo.
Perché cambiare?
- Tenuta dei gas: una perdita prima del catalizzatore altera le misurazioni delle sonde lambda e aumenta il consumo.
- Sicurezza: il monossido di carbonio può penetrare nell'abitacolo, soprattutto negli ingorghi o con i finestrini aperti.
- Protezione della linea di scarico: un tubo flessibile di scarico difettoso trasmette le vibrazioni alle parti rigide, favorendo la rottura delle flange, del catalizzatore o del FAP.
- Controllo tecnico: qualsiasi trasudamento o rumore eccessivo legato al condotto flessibile comporta una revisione per non conformità acustica o inquinamento.
- Comfort e prestazioni: rumori di colpi, perdita di coppia a bassi regimi e scatti di accelerazione sono frequenti quando la manichetta è perforata.
Sostituendo il tubo flessibile di scarico con un modello di qualità OEM, si ripristina la flessibilità della linea, si riducono le vibrazioni e si preserva la durata del catalizzatore e del turbo. Scegli un flexpipe in acciaio inox con paracalore integrato per una maggiore resistenza alla corrosione e rispetta la coppia di serraggio delle fascette per evitare qualsiasi tensione sul nuovo pezzo.
