Silenziatore Posteriore
Filtro Antiparticolato / Particellare, Impianto gas Scarico
Tubo gas Scarico
Guarnizione, Tubo gas Scarico
Unità Serbatoio, Additivo /Rigeneraz. Filtro Antipar./rug.
Tubo di Mandata, Sensore Press.ne(Filtro Antipart./Partic.
Silenziatore Anteriore
Flessibile, Impianto gas Scarico
Sensore del Particolato
Anello Tenuta, Tubo gas Scarico
Valvola a più vie, Diaframma gas Scarico
Diaframma gas Scarico
Flangia, Tubo gas Scarico
Kit di Retrofit, Precatalizzatore
Kit di Retrofit, Filtro Antiparticolato/Particellare
Terminale di Scarico
Precatalizzatore
Bussola Distanziatrice, Impianto gas Scarico
Tubo Corrugato, Impianto gas Scarico
Tubo Riduttore, Impianto di Scarico dei gas
Lamiera Termoisolante
Tubo Riparazione, Silenziatore Centrale
Silenziatore Sportivo
Informazioni aggiuntive
Silenziatore centrale
Il silenziatore centrale fa parte della linea di scarico, subito dopo il catalizzatore e prima del silenziatore posteriore. All'interno, una successione di deflettori e fibre assorbenti rallenta i gas caldi in uscita dal motore. Questa dissipazione riduce il rumore e abbassa la temperatura prima che i gas proseguano il loro percorso. Filtrando le onde acustiche, il silenziatore centrale contribuisce anche al comfort sonoro nell'abitacolo e limita le vibrazioni. Il suo involucro, generalmente in acciaio alluminato o inox, sopporta forti variazioni termiche e gli spruzzi d'acqua dalla strada. Collegato al tubo intermedio tramite collari e guarnizioni di tenuta, è sostenuto da silent-block che ammortizzano i movimenti.
Quando cambiare il pezzo?
- Durata di vita media: 100.000 a 150.000 km su un veicolo a benzina, a volte meno su un diesel a causa della condensazione acida.
- Segni di usura:
- rumore sordo o ronzio più forte del solito;
- lamiera perforata, ruggine visibile o perdita di fuliggine nera intorno alle saldature;
- ticchettio metallico quando si colpisce delicatamente l'involucro: la lana isolante è bruciata;
- odori di scarico sotto l'auto o nell'abitacolo;
- spia motore legata alla contropressione se il passaggio dei gas è ostruito.
- Periodicità consigliata: ispezione visiva ad ogni revisione annuale e sostituzione ai primi fori o ronzamenti.
Perché cambiare?
- Proteggere la tua salute: un silenziatore centrale perforato lascia risalire gas tossici che possono provocare mal di testa e nausea.
- Evitare il sovraconsumo: perdita di tenuta o contropressione eccessiva disturba la sonda lambda e aumenta il consumo di carburante.
- Mantenere le prestazioni: un flusso mal regolato riduce la coppia del motore e può attivare la modalità degradata.
- Limitare i costi: lasciando che la corrosione si estenda, si rischia di dover sostituire l'intera linea piuttosto che solo il silenziatore centrale.
- Superare il controllo tecnico: un livello sonoro troppo elevato o una perdita di gas di scarico comporta automaticamente una controvisita.
- Sostenere l'ambiente: un silenziatore centrale in buono stato mantiene la giusta temperatura dei gas, condizione essenziale per il rendimento del catalizzatore.
