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La biella è il componente di collegamento che trasforma il movimento alternativo del pistone in rotazione continua sull'albero motore. Alloggiata nel blocco motore, è composta da un corpo forgiato in acciaio o lega, due cappelli e boccole lubrificate. Nella parte superiore, l'asse del pistone attraversa il suo piede; nella parte inferiore, il suo manovellismo circonda un perno dell'albero motore. Ad ogni esplosione, la biella sopporta enormi sollecitazioni di trazione/compressione e le trasmette alla linea d'albero. Un film d'olio costante riduce l'attrito sui cuscinetti e previene la fusione dei metalli. Senza questo componente, il motore non potrebbe né avviarsi né produrre coppia.

Quando cambiare il componente?

Una biella non è un consumabile classico, ma è necessario un controllo regolare non appena il chilometraggio o l'uso diventano severi. La sua longevità supera spesso i 250.000 km, a condizione che rimanga correttamente lubrificata e che il regime del motore non sia costantemente spinto al limitatore.

• Rumori metallici gravi "clac-clac" al minimo o in accelerazione;
• Gioco assiale misurato durante una revisione del basamento motore;
• Perdita di pressione dell'olio o spia rossa che si accende in modo intempestivo;
• Fumo blu, sovraconsumo e trucioli di metallo nella coppa dell'olio;
• Vibrazioni insolite, calo di compressione e perdita di potenza.

Durante una revisione del motore, fate controllare la planarità dell'albero motore e la coppia di serraggio dei cappelli. È consigliato uno smontaggio preventivo ogni 150.000 km su motori turbo fortemente sollecitati, o dopo un fuorigiri accidentale.

Perché cambiare?

Guidare con una biella danneggiata espone il conducente a una rottura improvvisa del motore. Se il cuscinetto si grippa, la testa della biella può saldarsi all'albero motore, provocare l'ovalizzazione del manovellismo e bloccare il basamento motore. Peggio: una rottura netta può perforare la coppa dell'olio, proiettare l'olio sullo scarico e innescare un incendio.

• Preservare l'integrità dei cilindri, pistoni e segmenti;
• Evitare una sostituzione completa dell'albero motore, molto più costosa;
• Mantenere la pressione dell'olio nominale e la temperatura interna;
• Ridurre i rischi di perdita di controllo in caso di blocco improvviso;
• Salvaguardare le prestazioni, il consumo e il rispetto delle norme antinquinamento.

Sostituendo una biella usurata con un componente originale o di qualità equivalente, si prolunga la durata di vita del motore e si assicura un funzionamento affidabile nel lungo termine.