Kit Riparazione, Perno Fuso a Snodo: Acquista i tuoi ricambi auto a prezzi bassi

Kit di Montaggio, Perno Fuso a Snodo

Il Kit di Montaggio, Perno Fuso a Snodo comprende l'asse (king pin), le sue boccole, rondelle di spessoramento, ingrassatori e talvolta le guarnizioni di tenuta. L'insieme costituisce il collegamento articolato tra il fuso a snodo e il corpo dell'assale. Quando si gira il volante, il perno funge da cerniera, trasmettendo gli sforzi laterali mentre supporta il peso del veicolo. Le boccole in bronzo o composite, lubrificate tramite ingrassatore, garantiscono un movimento fluido senza gioco. Il kit è installato nella parte anteriore, sopra il mozzo della ruota, incassato nel portafuso. Durante il montaggio, si pressano le boccole, si regolano i distanziali per ottenere il precarico corretto, quindi si introduce il perno fuso prima di bloccarlo con chiavetta o anelli elastici. Una lubrificazione regolare mantiene il film lubrificante ed evita il grippaggio. Grazie al Kit di Montaggio, Perno Fuso a Snodo, la direzione rimane precisa, l'usura dei pneumatici è omogenea e le frenate rimangono stabili, anche a carico elevato.

Quando cambiare il pezzo?

• Durata di vita media: 150.000 a 300.000 km su veicoli commerciali o mezzi pesanti, 4 a 8 anni per un uso medio.
• Controlli preventivi a ogni cambio olio o 20.000 km: verificare il gioco assiale e radiale, lo stato degli ingrassatori e la presenza di grasso pulito.
• Segni comuni di usura:
  • Colpi o cigolii in sterzata completa.
  • Gioco percepibile sollevando la ruota e muovendola verticalmente.
  • Vibrazioni o imprecisioni nel volante, soprattutto a bassa velocità.
  • Usura irregolare dei pneumatici anteriori.
  • Perdite di grasso brunastro attorno al perno.
• Spia ESP o servosterzo accesa dopo il controllo del gioco.
• Periodicità consigliata: sostituzione del Kit di Montaggio, Perno Fuso a Snodo non appena il gioco supera 0,2 mm o se le boccole mostrano striature profonde.

Perché cambiare?

• Mantenimento della sicurezza: un perno usurato può bloccarsi o rompersi, provocando una perdita improvvisa della direzione.
• Protezione dell'assale: il gioco eccessivo martella le sedi, causando l'ovalizzazione del corpo dell'assale, molto più costoso da sostituire rispetto al semplice Kit di Montaggio, Perno Fuso a Snodo.
• Comfort e tenuta di strada: un asse grippato fa tirare il veicolo da un lato e aumenta la distanza di frenata.
• Economia di esercizio: un kit nuovo preserva i pneumatici anteriori, diminuisce il consumo di carburante ed evita le controvisite al controllo tecnico.
• Lubrificazione preservata: cambiare l'insieme permette di ripartire con ingrassatori nuovi, essenziali per mantenere il grasso all'interno e l'acqua all'esterno.
• Conformità costruttore: rispettare l'intervallo raccomandato conserva la garanzia del telaio su alcuni veicoli commerciali.

Il Kit di Montaggio, Perno Fuso a Snodo è quindi un componente strategico: ai primi segni di usura, pianificate la sua sostituzione con componenti di qualità per ritrovare una direzione affidabile e duratura.