Braccio Oscillante, Sospensione Ruota
Asta/Puntone, Sospensione Ruote
Supporto, Braccio Oscillante
Cuscinetto Volvente, Supporto Ammortizz. a Molla
Kit Riparazione, Braccio Trasversale
Supporto, Supporto Braccio Oscillante
Bullone, Braccio Trasversale
Kit Montaggio, Braccio Oscillante
Perno Fissaggio, Braccio Oscillante
Kit Riparazione, Braccio Oscillante
Braccio del Pendolo
Tiranteria Barra Torsione
Bronzina Cuscinetto, Braccio Oscillante
Informazioni aggiuntive
Manicotto di fissaggio del braccio trasversale
Il manicotto di fissaggio del braccio trasversale è un anello cilindrico in metallo ed elastomero che collega il braccio trasversale (o braccio di sospensione) al telaio del veicolo. All'interno, un tubo metallico assicura la rigidità; intorno, uno strato di gomma ammortizza le vibrazioni. Questo "silentbloc" lavora in rotazione e torsione: durante la guida, accompagna i movimenti verticali della ruota isolando il telaio dagli urti e dai rumori della strada. Situato all'estremità interna del braccio, è serrato da un bullone passante; la qualità del manicotto condiziona la precisione della geometria e il comfort della sospensione.Quando cambiare il pezzo?
- Durata media: 120.000 a 150.000 km su strada normale, meno su strade dissestate o con guida sportiva.
- Segni di usura: - scricchiolii o colpi al passaggio di dossi, - vibrazione nel volante, - deriva della traiettoria, - usura irregolare dei pneumatici, - gioco rilevato durante un controllo tecnico.
- Controllo visivo: gomma fessurata, strappata, o anello decentrato nella sua sede.
- Periodicità consigliata: ispezione ad ogni revisione maggiore (30.000 km) e sostituzione a coppie non appena appare un sintomo, o sistematicamente durante il cambio del braccio trasversale.
Perché cambiare?
- Mantenere una tenuta di strada sicura: un manicotto di fissaggio del braccio trasversale deteriorato crea gioco nella sospensione. L'asse anteriore diventa impreciso, allunga la distanza di frenata e aumenta il rischio di perdita di controllo in curva.
- Preservare i pneumatici e la geometria: un anello danneggiato modifica l'angolo di campanatura; il battistrada si usura a macchie, costringendo a sostituire i pneumatici prematuramente.
- Evitare vibrazioni e rumori parassiti: l'elastomero funge da isolante. Se si strappa, le vibrazioni motore-strada si propagano all'abitacolo, generando affaticamento e disagio.
- Evitare danni a catena: un manicotto danneggiato sollecita eccessivamente snodi, biellette e ammortizzatori. Intervenire rapidamente evita costi più elevati.
- Superare il controllo tecnico: qualsiasi gioco eccessivo nel fissaggio del braccio trasversale è un motivo principale di revisione.
