Braccio Oscillante, Sospensione Ruota
Asta/Puntone, Sospensione Ruote
Silentblock, Braccio della Sospensione
Kit Riparazione, Braccio Trasversale
Supporto, Supporto Braccio Oscillante
Bullone, Braccio Trasversale
Perno Fissaggio, Braccio Oscillante
Kit Montaggio, Braccio Oscillante
Kit Riparazione, Braccio Oscillante
Braccio del Pendolo
Manicotto, Supporto Braccio Trasversale
Tiranteria Barra Torsione
Bronzina Cuscinetto, Braccio Oscillante
Informazioni aggiuntive
Cuscinetto della coppa di sospensione
Il cuscinetto della coppa di sospensione è un piccolo cuscinetto a sfera situato nella parte superiore del gruppo molla-ammortizzatore. La sua funzione principale è permettere alla testa dell'ammortizzatore di ruotare senza vincoli quando si gira il volante. Riducendo l'attrito tra la coppa e la carrozzeria, questo cuscinetto assicura una rotazione fluida del montante, garantendo una direzione precisa e senza scatti. Montato tra la coppa e la molla elicoidale, supporta sia il carico verticale del veicolo che gli sforzi radiali generati dalla direzione. Lavora continuamente, ad ogni curva e su strade irregolari, rimanendo esposto a spruzzi d'acqua, sale e polvere. Una lubrificazione interna e un anello di tenuta lo proteggono, ma l'usura finisce per prevalere.Quando cambiare il pezzo?
- Durata media: 120.000 a 150.000 km su strada normale, meno se il veicolo viaggia spesso su buche o piste.
- Segnali premonitori:
- Scricchiolii o ticchettii durante la sterzata, soprattutto a bassa velocità.
- Direzione diventata più pesante o imprecisa.
- Rimbalzo o vibrazione nel volante dopo un dosso.
- Usura irregolare dei pneumatici anteriori.
- Spie o controlli: Nessuna spia specifica, ma un gioco percepibile durante il controllo tecnico o lo smontaggio della sospensione.
- Periodicità consigliata: Controllare il cuscinetto della coppa di sospensione ad ogni sostituzione dell'ammortizzatore, o ogni 60.000 km se si guida in zone urbane dense.
Perché cambiare?
- Preservare la sicurezza: Un cuscinetto bloccato aggiunge una coppia parassita nella colonna di direzione. Ad alta velocità, ciò può provocare una perdita di aderenza all'ingresso di una curva.
- Evitare danni: Se il cuscinetto si disintegra, le sfere possono fuoriuscire, danneggiando la coppa e la parte superiore dell'ammortizzatore. Sarà necessario sostituire l'intero gruppo, più costoso.
- Comfort di guida: Un cuscinetto usurato trasmette gli urti nell'abitacolo, generando vibrazioni e rumori sordi che affaticano conducente e passeggeri.
- Risparmio sulla manutenzione: Un cuscinetto nuovo permette agli ammortizzatori e ai pneumatici di lavorare in buone condizioni. Si prolunga la loro durata e si riduce il budget per pneumatici e direzione.
- Conformità al controllo tecnico: Gioco eccessivo o rumore di battuta sono tra i difetti maggiori che possono comportare una revisione.
