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Cuscinetto dell'albero di bilanciamento

Il cuscinetto dell'albero di bilanciamento è il supporto auto-lubrificante che mantiene l'albero di bilanciamento allineato nel blocco motore. L'albero di bilanciamento, dotato di masse, compensa le forze secondarie generate dai pistoni. Per rimanere perfettamente centrato, si appoggia su diversi cuscinetti, una sorta di cuscinetti lisci inseriti nei fori del carter. Il cuscinetto assicura tre funzioni: crea un film d'olio che evita il contatto metallo-metallo, assorbe i carichi radiali dell'albero e mantiene la geometria affinché il bilanciamento rimanga efficace. Una pompa dell'olio alimenta costantemente la superficie del cuscinetto tramite canali, limitando l'attrito e dissipando il calore. Senza questo supporto preciso, l'albero di bilanciamento vibrerebbe, amplificando invece di attenuare le oscillazioni del motore.

Quando cambiare il pezzo?

• Durata di vita teorica: 250.000 a 300.000 km quando la lubrificazione è corretta e l'olio viene cambiato regolarmente.
• Segni premonitori:
  • rumore sordo o martellante a basso regime;
  • vibrazioni insolite percepite nel volante o nel pavimento;
  • caduta di pressione dell'olio, spia rossa sul cruscotto;
  • limatura rivelata durante un controllo dell'olio o dopo la rimozione del carter.
• Periodicità consigliata: verificare lo stato del cuscinetto dell'albero di bilanciamento a ogni revisione del basamento o durante lo smontaggio dell'albero motore. Su un motore con elevato chilometraggio, prevedere la sostituzione preventiva durante una segmentazione o un cambio di bronzine.

Perché cambiare?

• Preservare il bilanciamento: un cuscinetto usurato crea un gioco radiale. L'albero ruota quindi in modo eccentrico, reintroducendo le vibrazioni che il sistema dovrebbe assorbire. Risultato: comfort ridotto e componenti periferici sottoposti a sforzi aggiuntivi.
• Evitare la rottura del motore: la perdita del film d'olio provoca un rapido surriscaldamento, quindi il grippaggio del cuscinetto. L'albero può bloccarsi, causando la rottura dell'ingranaggio di comando e, di conseguenza, lo sfasamento della distribuzione o la rottura del carter.
• Mantenere la pressione dell'olio: un gioco eccessivo corrisponde a una perdita interna. La pompa compensa fino al suo limite; oltre, la pressione cala e tutte le bronzine (albero motore, bielle) lavorano a secco.
• Ridurre il consumo di olio e le emissioni: un cuscinetto deteriorato favorisce la risalita dell'olio verso la camera di combustione, generando fumo blu e intasamento del filtro antiparticolato.
• Proteggere il tuo investimento: il costo di un cuscinetto dell'albero di bilanciamento e della sua installazione rimane modesto rispetto alle spese generate da una ricostruzione completa del basamento.