Anello Tenuta, Differenziale
Supporto, Differenziale
Guarnizione, Differenziale
Supporto, Ripartitore di Coppia
Guarnizione, Coperchio Scatola Differenziale
Paraolio, Ripartitore di Coppia
Elemento di Regolazione, Gruppo di Rinvio
Crocera, Pignone del Differenziale-Differenziale
Ripartitore di Coppia
Kit Corona Dentata/Ingranaggio Conico
Kit Riparazione, Differenziale
Kit Guarnizioni, Differenziale
Cuscinetto, Albero del Differenziale
Innesto, Blocco Differenziale
Flangia, Ripartitore di Coppia
Tappo Filettato, Gruppo Conico e Differenziale
Flangia, Differenziale
Pignone Differenziale, Differenziale
Cuscinetto, Differenziale
Guarnizione, Ripartitore di Coppia
Anello di Registrazione, Differenziale
Rondella di Spinta, Pignone Differenziale-Differenziale
Albero di Trasmissione
L'albero di trasmissione collega la scatola di trasferimento al ponte anteriore o posteriore per trasmettere la coppia motrice alle ruote motrici. Situato sotto il veicolo, si inserisce da un lato nell'uscita della scatola di trasferimento e, dall'altro, nel naso del ponte tramite un giunto omocinetico o un giunto cardanico. Durante la guida, l'albero di trasmissione ruota ad alta velocità; assorbe le variazioni di angolo e lunghezza provocate dal movimento delle sospensioni grazie ai suoi scorrevoli e giunti cardanici. Su un 4x4 o un veicolo commerciale a trazione integrale, lavora continuamente, sia su strada che in fuoristrada. Un bilanciamento preciso e una lubrificazione regolare dei giunti cardanici garantiscono il suo buon funzionamento e limitano le vibrazioni.
Quando cambiare il pezzo?
- Durata di vita media: tra 150.000 e 200.000 km, ma fortemente legata al carico, allo stile di guida e alla manutenzione degli ingrassatori.
- Segnali premonitori:
- Vibrazioni crescenti nel pavimento o nel volante a partire da 60 km/h.
- Scatti secchi durante i cambi di marcia o i passaggi 4H/4L.
- Grasso proiettato intorno ai giunti, segno di un soffietto fessurato.
- Gioco assiale o radiale percepibile scuotendo l'albero cardanico a mano.
- Spie sul cruscotto: su alcuni 4x4 recenti, una spia "trasmissione" può accendersi se un sensore di velocità rileva uno squilibrio anomalo.
- Periodicità consigliata: controllate visivamente l'albero di trasmissione a ogni revisione o al minimo segno di vibrazione. Lubrificate i giunti cardanici ogni 10.000 km se sono previsti ingrassatori.
Perché cambiare?
- Sicurezza di guida: un albero longitudinale allentato o deformato può rompersi ad alta velocità, bloccando improvvisamente la trasmissione e causando una perdita di controllo.
- Protezione della scatola di trasferimento: uno squilibrio significativo fa vibrare l'uscita della scatola, usura prematuramente i cuscinetti e degrada l'olio. Una rottura dell'albero può strappare il carter in alluminio della scatola di trasferimento, immobilizzando definitivamente il veicolo.
- Comfort e longevità: vibrazioni e ronzio persistenti affaticano i silent block, il sistema di scarico e gli attacchi della carrozzeria. Sostituire l'albero di trasmissione evita la propagazione di queste sollecitazioni meccaniche.
- Consumo e prestazioni: un albero di trasmissione principale deformato aumenta le perdite per attrito e può ridurre l'efficienza della coppia motrice, soprattutto durante il traino o in modalità 4L.
- Controllo tecnico: gioco eccessivo, soffietto strappato o fessura sul tubo sono motivi di revisione immediata.
