Anello Tenuta, Differenziale
Supporto, Differenziale
Guarnizione, Differenziale
Supporto, Ripartitore di Coppia
Guarnizione, Coperchio Scatola Differenziale
Paraolio, Ripartitore di Coppia
Elemento di Regolazione, Gruppo di Rinvio
Crocera, Pignone del Differenziale-Differenziale
Kit Corona Dentata/Ingranaggio Conico
Kit Riparazione, Differenziale
Cuscinetto, Albero del Differenziale
Kit Guarnizioni, Differenziale
Innesto, Blocco Differenziale
Flangia, Ripartitore di Coppia
Tappo Filettato, Gruppo Conico e Differenziale
Flangia, Differenziale
Pignone Differenziale, Differenziale
Cuscinetto, Differenziale
Guarnizione, Ripartitore di Coppia
Semiasse, Ripartitore di Coppia
Anello di Registrazione, Differenziale
Rondella di Spinta, Pignone Differenziale-Differenziale
Scatola di trasferimento
La scatola di trasferimento collega il cambio agli assi di un veicolo 4×4 o SUV. Posizionata dietro la trasmissione principale, riceve la coppia motrice e la distribuisce verso l'anteriore e il posteriore grazie a un insieme di ingranaggi e, a seconda delle versioni, a un differenziale centrale o una frizione multidisco. In posizione "strada", può inviare il 100% della potenza a un solo asse per ridurre il consumo; in modalità "4WD" o "LOW", blocca la distribuzione e moltiplica la coppia per la guida fuoristrada o il traino. Una lubrificazione a pressione, garantita da una pompa interna, protegge gli ingranaggi e le catene dagli attriti. Infine, dei sensori di posizione comunicano con l'ECU per gestire l'attivazione elettrica o idraulica delle modalità.
Quando cambiare il pezzo?
La durata di vita di una scatola di trasferimento dipende dall'uso e dalla qualità della manutenzione, ma si considera che possa raggiungere i 250.000 km su un veicolo ben mantenuto. Su un 4x4 sottoposto a forti sollecitazioni, questo valore può scendere a 150.000 km.
- Sintomi di usura: scricchiolii o rombi in accelerazione, difficoltà a passare dalla modalità 2H alla modalità 4H/4L, vibrazioni nel pavimento, perdita d'olio alla giunzione con l'albero di trasmissione, spia "4WD" che lampeggia o rimane accesa.
- Indicazioni di manutenzione preventiva: cambio dell'olio specifico ogni 60.000 km o 3 anni, controllo della catena e del gioco dei cuscinetti a ogni grande servizio.
- Periodicità consigliata: sostituzione completa non appena il carter presenta una crepa, la catena salta un dente o i cuscinetti di uscita hanno un gioco assiale eccessivo.
Perché cambiare?
Continuare a guidare con una scatola di trasferimento difettosa espone il veicolo e il conducente a diversi rischi importanti.
- Perdita improvvisa di trazione: se l'azionamento di uno degli alberi si rompe, l'altro albero può disconnettersi e lasciare il veicolo senza propulsione, situazione pericolosa durante un sorpasso o su un terreno cedevole.
- Rottura a catena: ingranaggi usurati o cuscinetti bloccati generano trucioli metallici che circolano nell'olio e danneggiano la trasmissione, il differenziale centrale e persino il cambio.
- Surriscaldamento: un livello d'olio insufficiente provoca un aumento della temperatura, che può causare la saldatura degli ingranaggi e l'immobilizzazione totale dell'auto.
- Consumo eccessivo e vibrazioni croniche: un ingranaggio danneggiato offre maggiore resistenza alla rotazione, con conseguente aumento del consumo di carburante e affaticamento prematuro dei supporti motore.
- Non conformità al controllo tecnico: una perdita d'olio o una spia 4WD accesa è motivo di controvisita, il che può ritardare la rivendita del veicolo.
Cambiare tempestivamente la scatola di trasferimento, o rimetterla a nuovo con un kit di cuscinetti e guarnizioni, ripristina una distribuzione ottimale della coppia, garantisce la sicurezza nella guida fuoristrada e preserva l'integrità della catena cinematica.
