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Guarnizione del differenziale

La guarnizione del differenziale, anche chiamata guarnizione SPI o guarnizione dell'olio, assicura la connessione ermetica tra l'uscita del differenziale e il semiasse di trasmissione. Alloggiata nel carter del ponte o del cambio, impedisce la fuoriuscita dell'olio ipoide e blocca l'intrusione di polvere o acqua. Il suo bordo interno in elastomero è mantenuto contro la portata dell'albero da una molla torica, mentre la parte esterna si inserisce nel foro del carter. Risultato: la lubrificazione degli ingranaggi conici rimane costante e la temperatura interna è controllata, garantendo la longevità dei cuscinetti e dei satelliti.

Quando sostituire il pezzo?

• Durata di vita: in teoria 150.000 a 250.000 km, ma la realtà dipende dai carichi, dalla temperatura dell'olio e dalle condizioni fuoristrada.
• Segni premonitori: trasudazione di olio intorno alla flangia del differenziale, macchie sotto il veicolo dopo il parcheggio, odore di olio bruciato, livello dell'olio del ponte in calo, leggero fischio degli ingranaggi per mancanza di lubrificazione.
• Spia di controllo: alcuni SUV o veicoli commerciali dotati di un sensore di temperatura del ponte possono visualizzare un messaggio "Oil Temp High". Non è un sensore di guarnizione, ma un sintomo indiretto di una perdita.
• Periodicità consigliata: ispezionare visivamente a ogni cambio dell'olio del ponte (ogni 60.000 km). Sostituire sistematicamente la guarnizione del differenziale durante lo smontaggio dell'albero, un cambio di cuscinetto o dopo un surriscaldamento.

Perché sostituire?

• Preservare la lubrificazione: una perdita d'olio riduce il film protettivo sugli ingranaggi. La dentatura conica può quindi danneggiarsi, generare rumore e poi rompersi, immobilizzando il veicolo.
• Evitare la contaminazione: senza una guarnizione efficace, acqua e particelle abrasive entrano nel carter. I cuscinetti si corrodono, il grasso si diluisce e la tolleranza degli ingranaggi si altera.
• Mantenere la sicurezza: un differenziale rumoroso o bloccato può bloccare una ruota motrice, soprattutto in una curva stretta. Il comportamento stradale diventa imprevedibile e il controllo della traiettoria è compromesso.
• Limitare i costi: sostituire la guarnizione del differenziale costa alcune decine di euro, mentre un ponte completo supera spesso le quattro cifre, senza contare la manodopera e l'indisponibilità del veicolo.
• Rispettare la garanzia dei pezzi: dopo qualsiasi intervento sulla trasmissione, non installare una guarnizione nuova invaliderà la maggior parte delle garanzie del costruttore o dell'assicuratore meccanico.