Soffietto, Sterzo
Tirante Trasversale
Giunto, Piantone Sterzo
Barra Sterzo
Leva Sterzo
Leva Rinvio Sterzo
Boccola, Albero Dello Sterzo
Kit Riparazione, Barra di Accoppiamento
Kit Cuscinetti, Manubrio
Flangia, Piantone Sterzo
Kit Riparazione, Leva d'Inversione
Volante
Tiranteria Sterzo
Tubo Barra Accoppiamento
Occhio del leveraggio della barra di collegamento
L'occhio del leveraggio, noto anche come estremità del tirante o snodo sferico della barra di collegamento, è l'articolazione che collega l'estremità della barra di collegamento al montante. Grazie al suo perno sferico, trasmette fedelmente il movimento della scatola dello sterzo alle ruote assorbendo le oscillazioni delle sospensioni. Situato appena dietro ogni ruota anteriore, è composto da un asse filettato, uno snodo sferico con giunto, un soffietto e un punto di lubrificazione o di tenuta. Quando il conducente gira il volante, la barra di collegamento spinge o tira l'occhio del leveraggio; quest'ultimo ruota, fa girare il montante e orienta la ruota. Un gioco ridotto, una lubrificazione interna e un soffietto intatto sono indispensabili per garantire precisione, comfort e sicurezza.
Quando cambiare il componente?
- Durata media: tra 80.000 e 120.000 km a seconda dello stile di guida, delle condizioni stradali e della qualità del giunto.
- Segnali premonitori:
- Colpi o cigolii durante le manovre a bassa velocità.
- Volante che vibra o diventa impreciso a partire da 70 km/h.
- Gioco misurabile sollevando la ruota e scuotendola orizzontalmente.
- Usura irregolare dei pneumatici all'interno o all'esterno.
- Soffietto strappato, grasso visibile o perdita nera intorno allo snodo sferico.
- Rifiuto o nota durante il controllo tecnico per "gioco nello sterzo".
- Periodicità consigliata: ispezione visiva ad ogni cambio d'olio, controllo con leva o comparatore ogni 40.000 km, sostituzione preventiva in coppia non appena viene rilevato un gioco.
Perché cambiare?
- Mantenimento della sicurezza: un occhio del leveraggio usurato può scollegarsi e causare una perdita istantanea dello sterzo.
- Conservazione della regolazione della geometria: il gioco aumenta l'angolo di incidenza e il parallelismo, provocando una deriva del veicolo e un'usura rapida dei pneumatici.
- Preservazione degli altri componenti: vibrazioni e urti ripetuti deteriorano la cremagliera, la scatola e i silent block.
- Risparmio a lungo termine: sostituire presto un occhio del leveraggio costa molto meno di un treno di pneumatici o di una cremagliera completa.
- Conformità normativa: un eccesso di gioco è eliminatorio al controllo tecnico e comporta l'immobilizzazione del veicolo fino alla riparazione.
La sostituzione di un occhio del leveraggio della barra di collegamento è un'operazione rapida: rimuovere la coppiglia, svitare il dado conico, estrarre lo snodo con un estrattore, contare o misurare i giri di smontaggio per mantenere la misura, avvitare il nuovo elemento e serrare alla coppia. Tuttavia, è indispensabile un passaggio al banco di parallelismo per ritrovare una tenuta di strada impeccabile.
