Soffietto, Sterzo
Tirante Trasversale
Giunto, Piantone Sterzo
Barra Sterzo
Leva Sterzo
Leva Rinvio Sterzo
Boccola, Albero Dello Sterzo
Kit Riparazione, Barra di Accoppiamento
Kit Cuscinetti, Manubrio
Flangia, Piantone Sterzo
Kit Riparazione, Leva d'Inversione
Volante
Tubo Barra Accoppiamento
Occhio Leva, Tirante Trasversale
Informazioni aggiuntive
Tringleria dello sterzo
La tringleria dello sterzo è l'insieme di tiranti, barre di accoppiamento e snodi che trasmettono il movimento del volante alle ruote anteriori. Situata tra la cremagliera e i fusi a snodo, converte la rotazione della colonna dello sterzo in uno spostamento laterale preciso. Ogni articolazione è protetta da un soffietto e lubrificata per resistere alle sollecitazioni meccaniche, agli urti e alle proiezioni. Garantisce quindi l'allineamento delle ruote, la precisione di guida e la sicurezza in curva o in frenata d'emergenza.
Quando cambiare il pezzo?
- Durata media: 120.000 a 150.000 km, variabile a seconda delle condizioni delle strade e del carico del veicolo.
- Segni di usura da monitorare:
- Click o colpi nel treno anteriore durante le manovre.
- Gioco percepibile tirando la ruota (controllo al sollevamento).
- Volante che vibra in frenata o in linea retta.
- Usura irregolare dei pneumatici, spalle anomale.
- Direzione che tira da un lato nonostante un allineamento regolato.
- Spia EPS o messaggio di assistenza sterzo su alcuni modelli recenti.
- Ispezione preventiva: ad ogni revisione o permutazione dei pneumatici, controllo visivo dei soffietti e del gioco negli snodi.
- Periodicità consigliata: sostituzione immediata non appena si rileva un gioco eccessivo o una crepa nel soffietto, sempre in coppia sinistra/destra per mantenere la simmetria.
Perché cambiare?
- Sicurezza di guida: una tringleria dello sterzo usurata aumenta la distanza di evitamento e complica la correzione della traiettoria in caso di emergenza.
- Usura accelerata dei pneumatici: il gioco crea variazioni di angolo di incidenza e di campanatura, provocando uno slittamento e un'abrasione rapida del battistrada.
- Rischio di rottura: uno snodo allentato può rompersi e causare una perdita totale di direzione, soprattutto durante gli urti o nelle buche.
- Disallineamento: anche un leggero gioco obbliga a correggere frequentemente il volante, affatica il conducente e aumenta il consumo di carburante.
- Controllo tecnico: un difetto di collegamento dello sterzo è uno dei motivi di revisione, e immobilizza il veicolo finché la riparazione non è effettuata.
- Protezione degli altri componenti: mantenendo una barra di accoppiamento sana, si preservano la cremagliera, la pompa del servosterzo e i giunti omocinetici.
