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Supporto della condotta del freno

Il supporto della condotta del freno, talvolta chiamato collare o staffa del tubo del freno, è un piccolo elemento di fissaggio che mantiene la rigidità e l'orientamento delle condotte idrauliche tra il cilindro maestro, i tubi flessibili e le pinze. Generalmente in acciaio o in termoplastica rinforzata, è avvitato o agganciato al telaio, al longherone o al supporto motore. Il suo ruolo è duplice: evitare lo sfregamento del tubo contro parti mobili (albero di trasmissione, triangolo, cerchioni) e limitare le vibrazioni che potrebbero provocare micro-fratture o un allentamento dei raccordi. Mantenendo la condotta del freno ben allineata e lontana da zone di calore, il supporto preserva la pressione idraulica e assicura una risposta di frenata costante.

Quando cambiare il pezzo?

• Durata media: un supporto della condotta del freno non è un elemento consumabile, ma la sua esposizione a spruzzi d'acqua, sale e ghiaia lo consuma progressivamente. Si considera che debba essere controllato ad ogni sostituzione del disco o delle pastiglie, ovvero circa ogni 40.000 km.
• Segni di usura:
  • Condotta del freno che si muove o batte contro il telaio quando si passa su un dosso.
  • Tracce di sfregamento o abrasione sul tubo, visibili a occhio nudo.
  • Supporto incrinato, deformato o ossidato; vite di fissaggio strappata o filettatura danneggiata.
  • Leggera perdita di liquido dei freni vicino a una curva del tubo: la vibrazione prolungata ha indebolito la crimpatura.
• Periodicità consigliata: ispezione visiva ad ogni revisione annuale e sostituzione immediata non appena viene rilevato un gioco o una corrosione perforante.

Perché cambiare?

• Mantenimento della sicurezza: se il supporto della condotta del freno cede, il tubo può vibrare fino a incrinarsi, causando una perdita di pressione idraulica e quindi un notevole allungamento della distanza di frenata.
• Prevenzione delle perdite: immobilizzando la condotta, il supporto evita torsioni eccessive a livello dei raccordi flare o banjo. Un collare difettoso triplica il rischio di perdita di liquido DOT.
• Conservazione delle parti vicine: un tubo mobile può sfregare su un soffietto di giunto cardanico o un tubo flessibile ABS, creando danni incrociati costosi.
• Comfort di guida: i colpi metallici provenienti dal sottoscocca, spesso confusi con un silent block usurato, sono in realtà legati a un supporto rotto. Sostituire il pezzo elimina immediatamente questi rumori indesiderati.
• Conformità al controllo tecnico: una condotta mal fissata è motivo di revisione. Anticipare il cambiamento garantisce la validazione al primo passaggio.