Dispositivo Disinnesto Centrale, Frizione
Manicotto di Guida, Frizione
Cavo Comando, Comando Frizione
Kit Trasformazione, Frizione
Condotto Frizione
Cuscinetto di Guida, Frizione
Innesto, Comando Disinnesto Frizione
Flessibile Frizione
Kit Paraolio, Frizione
Innesto, Azionamento Frizione (Controllo Motore)
Kit Disinnesto, Azionamento Frizione
Kit Riparazione, Cambio
Perno Sferico, Comando Frizione
Attuatore Frizione
Kit Riparazione, Regolazione Automatica Frizione
Sensore Corsa Pedale, Pedale Frizione
Servofrizione
Kit Bulloni, Frizione
Piatto Disinnesto, Frizione
Paraolio, Albero Reggispinta Distacco Frizione
Albero Reggispinta Distacco Frizione
Cilindro Maestro e Ricevitore
Informazioni aggiuntive
Anello metallico del piatto di disinnesto
Il piatto di disinnesto – più comunemente noto come piatto di pressione della frizione – contiene un anello metallico che funge sia da guida che da superficie di appoggio per il diaframma. Questo anello circolare, lavorato in acciaio temprato, si posiziona tra il diaframma e il coperchio del piatto. Quando si preme il pedale della frizione, il cuscinetto esercita una spinta sul centro del diaframma; l'anello metallico distribuisce questa forza in modo uniforme, garantisce il riposizionamento del diaframma e mantiene la corretta pressione sul disco della frizione. Posizionato all'interno del carter della frizione, l'anello lavora in un ambiente caldo, soggetto a vibrazioni e proiezioni di polveri di attrito. La sua precisione dimensionale è quindi cruciale per evitare qualsiasi deformazione del piatto e garantire un disinnesto netto e silenzioso.Quando cambiare il pezzo?
- Durata media: l'anello metallico del piatto di disinnesto segue generalmente la longevità del kit frizione, ovvero 120.000 a 180.000 km a seconda dello stile di guida e della coppia motore.
- Segni di usura:
- colpi o cigolii quando si preme il pedale;
- gioco assiale percepito nel piatto di pressione durante lo smontaggio;
- tracce di usura asimmetriche sul diaframma;
- superficie dell'anello bluastro, segnata o incrinata.
- Periodicità consigliata: controllare sistematicamente l'anello metallico ogni volta che si smonta il cambio per una sostituzione della frizione o del cuscinetto idraulico. Su veicoli fortemente sollecitati (traino, uso urbano intensivo), anticipare l'ispezione verso 80.000 km.
Perché cambiare?
- Precisione di disinnesto: un anello metallico deformato altera l'appoggio del diaframma, causando uno slittamento intempestivo del disco e una perdita di trazione.
- Protezione degli organi adiacenti: rompendosi, l'anello può liberare schegge di acciaio che danneggiano il cuscinetto della frizione e graffiano il volano.
- Comfort di guida: vibrazioni nel pedale, rumori metallici e punto di slittamento instabile sono spesso legati a un anello fuori tolleranza.
- Economia: sostituire l'anello metallico durante una revisione evita di dover rismontare il cambio qualche migliaio di chilometri dopo, operazione costosa in termini di manodopera.
- Sicurezza: un piatto di disinnesto che non si separa più correttamente dal disco aumenta la distanza di arresto e può sorprendere il conducente durante i cambi di marcia.
