Dispositivo Disinnesto Centrale, Frizione
Manicotto di Guida, Frizione
Cavo Comando, Comando Frizione
Kit Trasformazione, Frizione
Condotto Frizione
Cuscinetto di Guida, Frizione
Innesto, Comando Disinnesto Frizione
Flessibile Frizione
Kit Paraolio, Frizione
Innesto, Azionamento Frizione (Controllo Motore)
Kit Disinnesto, Azionamento Frizione
Kit Riparazione, Cambio
Perno Sferico, Comando Frizione
Attuatore Frizione
Kit Riparazione, Regolazione Automatica Frizione
Sensore Corsa Pedale, Pedale Frizione
Servofrizione
Kit Bulloni, Frizione
Anello Tenuta, Disco di Disinnesto
Paraolio, Albero Reggispinta Distacco Frizione
Albero Reggispinta Distacco Frizione
Cilindro Maestro e Ricevitore
Informazioni aggiuntive
Piatto di Sgancio
Il Piatto di Sgancio, noto anche come meccanismo di frizione o piatto pressore, è la parte mobile che applica il rivestimento del disco della frizione contro il volano. Alloggiato nel carter della frizione, è azionato dal cuscinetto tramite la forcella: quando si preme il pedale, le molle a diaframma del piatto rilasciano la pressione e permettono l'interruzione della coppia tra motore e cambio. Quando si rilascia il pedale, il piatto preme nuovamente il disco, assicurando la trasmissione della coppia e la motricità. La sua rigidità, l'equilibratura del suo velo e la qualità delle sue molle sono essenziali per cambi di marcia fluidi, senza slittamenti né vibrazioni.
Quando cambiare il pezzo?
- Durata media: 120.000 km a 180.000 km a seconda dello stile di guida, del peso del veicolo e delle condizioni di circolazione (città, traino, principiante).
- Segni di usura:
- Slittamento percepito in accelerazione, regime motore che sale senza aumento di velocità.
- Pedale della frizione duro o punto di slittamento molto alto.
- Rumori di stridore o colpi durante l'innesto/disinnesto della frizione.
- Odore di bruciato dopo una partenza in salita o una manovra.
- Controlli visivi consigliati: ad ogni sostituzione del disco o del cuscinetto, o se il carter presenta tracce bluastre di surriscaldamento.
- Periodicità preventiva: fate ispezionare il piatto di sgancio ogni due sostituzioni del kit frizione se guidate principalmente in città, altrimenti ad ogni frizione completa.
Perché cambiare?
- Preservare la trasmissione: un piatto di sgancio usurato non applica più la pressione corretta. Il disco slitta, si surriscalda e può deformare il volano, comportando una riparazione più costosa.
- Sicurezza di guida: perdite improvvise di motricità in uscita da una curva o durante un sorpasso mettono in pericolo passeggeri e altri utenti della strada.
- Comfort ed economia: un piatto pressore difettoso aumenta il consumo di carburante e accelera l'usura del cambio a causa di urti ripetuti sui sincronizzatori.
- Protezione del motore: le vibrazioni torsionali mal ammortizzate si ripercuotono sull'albero motore, favorendo l'usura dei cuscinetti principali.
- Conformità del costruttore: durante una sostituzione del kit frizione, montare un piatto di sgancio nuovo garantisce il mantenimento della garanzia su pezzi e manodopera.
