Dispositivo Disinnesto Centrale, Frizione
Manicotto di Guida, Frizione
Cavo Comando, Comando Frizione
Kit Trasformazione, Frizione
Condotto Frizione
Innesto, Comando Disinnesto Frizione
Flessibile Frizione
Kit Paraolio, Frizione
Innesto, Azionamento Frizione (Controllo Motore)
Kit Disinnesto, Azionamento Frizione
Kit Riparazione, Cambio
Perno Sferico, Comando Frizione
Attuatore Frizione
Kit Riparazione, Regolazione Automatica Frizione
Sensore Corsa Pedale, Pedale Frizione
Servofrizione
Kit Bulloni, Frizione
Piatto Disinnesto, Frizione
Anello Tenuta, Disco di Disinnesto
Paraolio, Albero Reggispinta Distacco Frizione
Albero Reggispinta Distacco Frizione
Cilindro Maestro e Ricevitore
Informazioni aggiuntive
Palier di guida
Il palier di guida, noto anche come boccola di guida o guida-sleeve, è parte integrante del sistema di frizione. Fissato sul carter del cambio, circonda l'albero primario e funge da guida per il cuscinetto di disinnesto. Quando si preme il pedale, la forcella spinge il cuscinetto che scorre assialmente su questo palier di guida per premere sul diaframma del meccanismo.- Posizione: all'interno del carter della frizione, centrato sull'albero primario.
- Funzione: garantire uno scorrimento fluido e perfettamente allineato del cuscinetto, senza attriti parassiti.
- Materiale: acciaio trattato o ghisa, talvolta con un rivestimento antifrizione.
- Obiettivo: mantenere il cuscinetto in asse, ridurre l'usura delle guarnizioni e limitare le vibrazioni.
Quando cambiare il pezzo?
- Durata media: 150.000 a 200.000 km, identica a quella del kit frizione.
- Segni premonitori:
- scricchiolio o cigolio quando si preme il pedale;
- cuscinetto che si blocca o corsa del pedale irregolare;
- olio o grasso spruzzato all'interno del carter;
- vibrazioni nel pedale all'avvio.
- Controllo preventivo: ad ogni smontaggio del cambio, ispezionare il palier di guida per individuare graffi, gioco eccessivo o ossidazione.
- Periodicità consigliata: sostituzione sistematica durante il cambio del cuscinetto o del disco frizione, anche se il palier sembra ancora in buone condizioni.
Perché cambiare?
- Usura del manicotto: un palier di guida segnato crea punti duri, provocando un cuscinetto di disinnesto rumoroso e un disinnesto imperfetto.
- Rischio di rottura: se la boccola si fessura, il cuscinetto può disallinearsi, causando il rapido deterioramento del meccanismo e del disco.
- Perdite di prestazioni: uno scorrimento irregolare genera strappi, affatica la forcella e aumenta lo sforzo sul pedale.
- Sicurezza: un palier di guida difettoso può impedire il completo disinnesto, rendendo difficile, se non impossibile, il cambio delle marce, con pericolo in caso di arresto d'emergenza.
- Economia: sostituire questo componente insieme al resto del kit evita un nuovo smontaggio del cambio, operazione lunga e costosa.
