Pompa Dell'Acqua Supplementare (Circuito Acqua di Riscald.): Acquista i tuoi ricambi auto a prezzi bassi

Pompa dell'acqua ausiliaria

La pompa dell'acqua ausiliaria è un piccolo motore elettrico che fa circolare il liquido di raffreddamento nel circuito di riscaldamento, indipendentemente dalla pompa principale. Situata per lo più vicino al blocco riscaldamento, entra in funzione quando il motore è al minimo o dopo lo spegnimento del veicolo, per mantenere una temperatura confortevole nell'abitacolo ed evitare punti caldi nella testata. Questa pompa secondaria aspira il fluido all'uscita del radiatore di riscaldamento e lo rimanda verso la testata o il turbocompressore, creando un ciclo continuo anche quando il regime del motore è basso. Si attiva su ordine della centralina tramite un relè e generalmente integra una turbina in plastica azionata da un rotore magnetico. Il suo ruolo complementare garantisce una dissipazione termica regolare, protegge le guarnizioni e assicura un rapido sbrinamento del parabrezza in inverno.

Quando cambiare il pezzo?

Una pompa dell'acqua ausiliaria ben mantenuta raggiunge in media 150.000 a 200.000 km, ovvero 8 a 10 anni. Tuttavia, la durata dipende dal tipo di liquido, dai cicli di funzionamento e dall'esposizione alle vibrazioni del motore. Un controllo ad ogni cambio del circuito, o ogni due anni, limita i guasti improvvisi.

• Spia della temperatura che si accende dopo lo spegnimento del motore.
• Riscaldamento dell'abitacolo debole o assente al minimo.
• Rumori di cigolio o ticchettio provenienti dal corpo della pompa.
• Perdita di liquido intorno al corpo in plastica o alla presa elettrica.
• Messaggio OBD: difetto della pompa di ricircolo, su veicoli multiplexati.

Se si manifesta uno di questi sintomi, procedere a una diagnosi del flusso e sostituire la pompa dell'acqua ausiliaria senza attendere. La periodicità consigliata per un cambio preventivo coincide spesso con il secondo cambio del liquido di raffreddamento, verso i 10 anni o 180.000 km.

Perché cambiare?

Ignorare una pompa dell'acqua ausiliaria difettosa può sembrare insignificante, ma le conseguenze sono costose.

• Rischio di surriscaldamento localizzato: senza circolazione dopo lo spegnimento del motore, l'olio brucia sul cuscinetto del turbo e ne accorcia la durata.
• Confort termico degradato: il riscaldamento impiega più tempo a soffiare aria calda, il che compromette la sicurezza (parabrezza appannato) e il benessere dei passeggeri.
• Perdite di liquido: una guarnizione che cede provoca un calo di livello, che può portare a un surriscaldamento globale e a una guarnizione della testata.
• Codice di errore permanente: la gestione del motore passa in modalità degradata, con perdita di potenza e consumo eccessivo di carburante.
• Deterioramento dei tubi: la stagnazione del liquido favorisce la corrosione e la formazione di fanghi che ostruiscono il radiatore di riscaldamento.

Sostituire la pompa dell'acqua ausiliaria garantisce quindi l'affidabilità del circuito termico, protegge componenti costosi come il turbocompressore e mantiene un comfort ottimale nell'abitacolo.