Radiatore Olio, Olio Motore
Guarnizione, Coppa Olio
Pompa Olio
Coppa Olio
Vite di Chiusura, Vaschetta Dell'Olio
Anello di Tenuta, Vite di Scarico Olio
Carter, Filtro Olio
Interruttore a Pressione Olio
Asta Controllo Livello Olio
Guarnizione, Carter Filtro Olio
Kit Guarnizioni, Radiatore Olio
Calotta, Carter Filtro Olio
Chiusura, Bocchettone Riempimento Olio
Valvola Pressione Olio
Tramoggia, Asta Controllo Livello Olio
Guarnizione, Radiatore Olio
Valvola Mantenimento Pressione Olio
Anello di Guarnizione, Radiatore Dell’Olio (Lubrificazione)
Termostato, Raffreddamento Olio
Flessibile Olio
Ugello Olio, Raffreddamento Cielo Pistone
Guarnizione, Chiusura Bocchettone di Riempimento Olio
Guarnizione, Filtro Olio
Guarnizione, Asta Controllo Livello Olio
Anello Tenuta, Sensore Livello Olio
Guarnizione, Reticella Olio
Kit Riparazione, Coppa Olio
Kit Riparazione, Filetto Vite Scarico Dell'Olio
Tubazione, Bocchettone Introduzione Olio
Guarnizione, Valvola Mantenimento Pressione Olio
Componenti pompa dell'olio
Set di Guarnizioni, Coppa dell'Olio
Il set di guarnizioni della coppa dell'olio forma una barriera ermetica tra la coppa e il blocco motore. Posizionata nella parte inferiore del motore, la coppa raccoglie l'olio che lubrifica le parti interne; la guarnizione, realizzata in gomma, sughero o silicone, impedisce qualsiasi perdita quando l'olio è sotto pressione o riscaldato. Il kit comprende generalmente la guarnizione principale, piccole rondelle di tenuta per le viti e talvolta una guarnizione per il tappo di scarico. Una volta compressi durante il serraggio, questi elementi aderiscono a ogni superficie, compensano le lievi irregolarità di lavorazione e preservano il livello ottimale di olio per la lubrificazione e il raffreddamento del motore.
Quando cambiare il pezzo?
Il set di guarnizioni della coppa dell'olio non è un pezzo soggetto a usura rapida, ma subisce il calore, la pressione interna e le variazioni di dilatazione metallo/gomma. Col tempo, il materiale si indurisce o si crepa, perdendo la sua elasticità.
- Durata di vita comune: 8 a 10 anni o 120.000 km a seconda dell'uso.
- Segnali premonitori:
- Traspirazione o macchia d'olio sotto il motore dopo il parcheggio.
- Odore di olio bruciato in circolazione, dovuto all'olio che gocciola sullo scarico.
- Livello dell'olio in calo senza altre perdite apparenti.
- Spia della pressione dell'olio che si accende a intermittenza.
- Periodicità consigliata: controllo visivo a ogni cambio d'olio; sostituzione preventiva non appena la coppa viene rimossa per frizione, segmentazione o distribuzione.
Perché cambiare?
Un set di guarnizioni della coppa dell'olio difettoso provoca inizialmente una perdita d'olio lenta, difficile da rilevare. Ignorare questa perdita può portare a un livello d'olio troppo basso, quindi a una pressione d'olio insufficiente, sinonimo di lubrificazione carente. Le conseguenze possibili sono gravi:
- Usura accelerata delle bielle, cuscinetti e pistoni, fino al grippaggio del motore.
- Rischio di incendio se l'olio infiammato raggiunge il collettore di scarico.
- Inquinamento del suolo e obbligo di revisione al controllo tecnico in caso di perdita significativa.
- Sovraconsumo di olio e costi di gestione aumentati.
Sostituire il set di guarnizioni della coppa dell'olio ripristina la tenuta, garantisce il livello d'olio e preserva la durata del motore. La nuova guarnizione assicura una pressione stabile ed evita i depositi di sporco a contatto con perdite croniche.
