Vite di Chiusura, Vaschetta Dell'Olio
Guarnizione, Coppa Olio
Anello di Tenuta, Vite di Scarico Olio
Coppa Olio
Pompa Olio
Radiatore Olio, Olio Motore
Asta Controllo Livello Olio
Carter, Filtro Olio
Interruttore a Pressione Olio
Calotta, Carter Filtro Olio
Tramoggia, Asta Controllo Livello Olio
Guarnizione, Carter Filtro Olio
Kit Guarnizioni, Radiatore Olio
Guarnizione, Radiatore Olio
Valvola Pressione Olio
Flessibile Olio
Valvola Mantenimento Pressione Olio
Ugello Olio, Raffreddamento Cielo Pistone
Termostato, Raffreddamento Olio
Kit Guarnizioni, Coppa Olio
Guarnizione, Filtro Olio
Guarnizione, Asta Controllo Livello Olio
Modulo Filtro Dell’Olio
Kit Riparazione, Coppa Olio
Anello di Guarnizione, Radiatore Dell’Olio (Lubrificazione)
Tubazione, Bocchettone Introduzione Olio
Kit Riparazione, Filetto Vite Scarico Dell'Olio
Guarnizione, Chiusura Bocchettone di Riempimento Olio
Anello Tenuta, Sensore Livello Olio
Guarnizione, Reticella Olio
Guarnizione, Valvola Mantenimento Pressione Olio
Componenti pompa dell'olio
Informazioni aggiuntive
Tappo del tubo di riempimento dell'olio
La missione principale del tappo del tubo di riempimento dell'olio è garantire la tenuta del circuito di lubrificazione. Situato sulla sommità del coperchio delle valvole o su un tubo di riempimento decentrato, chiude l'apertura attraverso la quale si aggiunge l'olio motore. Avvitandosi o bloccandosi a baionetta, il tappo del tubo di riempimento dell'olio impedisce alle impurità e all'umidità di penetrare nel carter, trattenendo al contempo i vapori d'olio sotto il cofano.- Guarnizione integrata o applicata che assicura la perfetta tenuta del filetto;
- Scatto di bloccaggio per resistere alle vibrazioni del motore;
- Simbolo "olio" chiaramente stampato per evitare confusione durante la manutenzione;
- Materiali termoresistenti (PA 6.6, gomma NBR) per sopportare temperature di 120 °C.
Quando cambiare il pezzo?
Anche se il tappo del tubo di riempimento dell'olio non è soggetto a un'usura meccanica intensa, la sua guarnizione si comprime con il calore e i vapori di idrocarburi. I costruttori non forniscono sempre una periodicità precisa; la buona pratica consiste nell'ispezionarlo a ogni cambio d'olio.- Durata di vita media: 5 a 8 anni o 100.000 km.
- Segni di allerta: trasudamento d'olio attorno al collo di riempimento, odore di olio bruciato, leggero ticchettio metallico se il tappo è mal bloccato, spia motore legata alla pressione dell'olio.
- Controllo preventivo: verificare l'elasticità della guarnizione, lo stato degli scatti di bloccaggio e l'assenza di crepe nella plastica a ogni operazione di manutenzione.
Perché cambiare?
Omettere di sostituire un tappo del tubo di riempimento dell'olio difettoso può avere conseguenze sproporzionate rispetto al suo prezzo modico.- Perdita d'olio progressiva che rischia di abbassare il livello tra due cambi d'olio e causare un grippaggio del motore.
- Inquinamento del carter per intrusione di acqua o polveri, accelerando l'ossidazione dell'olio e l'intasamento dei condotti.
- Perdita di pressione interna, accensione intempestiva della spia di pressione dell'olio e passaggio in modalità degradata su alcune motorizzazioni moderne.
- Proiezioni d'olio sulla testata che possono deteriorare i cablaggi elettrici e i tubi vicini.
