Pinza, Condotto Carburante a Giunto Rapido
Adattatore, Attrezzo Smontaggio, (Iniettore CR)
Chiave Filtro, Urea
Utensile di Bloccaggio, Pompa Iniezione
Kit p. Alesare, Iniettore-Viti di Fermo
Attrezzo Pulizia/Fresa, Pozzetto Iniettori CR
Utensile di Montaggio/Smontaggio, Ugello d’Iniezione
Mandrino, Estrattore
Kit Attrezzi Regolazione, Pompa Iniezione
Chiave Sensore Serbatoio
Bullone di Biella
Bullone/Vite
Bullone, Imp. gas Scarico
Dado
Vite / Valvola di Sfiato
Tirante a Vite
Vite, Supporto Iniettore
Bullone, Pompa Acqua
Vite Cava
Vite di Chiusura
Vite, Flangia Albero Motore
Vite, Ingranaggio-Albero a Camme
Assortimento, Viti/Bulloni
Dado a Risvolto
Spessore di Registro
Perno, Asta di Reazione
Bullone, Ingranaggio-Albero a Gomiti
Bullone, Rullo Tenditore
Barra/Bullone, Cilindro Maestro del Freno
Vite, Forcella di Comando
Bullone, Fissaggio Compressore
Vite, Coperchio Alloggiamento (Pompa Dell’Olio)
Bullone, Disco Pressione
Calotta, Dado Fissaruota
Perno Filettato, Compressore
Bullone/Perno
Perno Fissaggio
Bullone di Sicurezza
Kit Chiave a Denti, Dado di Serraggio Portapolverizzatore
Vite di supporto per controllore degli iniettori
Questa vite specifica assicura il fissaggio del supporto che mantiene il controllore degli iniettori contro la carrozzeria o il pannello motore. Il suo ruolo può sembrare modesto, ma garantisce che il contenitore elettronico rimanga perfettamente immobile, anche sotto le forti vibrazioni tipiche di un diesel moderno. Realizzata in acciaio trattato anticorrosione, la vite riceve una coppia di serraggio precisa; agisce come un vero e proprio fusibile meccanico: se il supporto subisce un urto, si deforma prima che il contenitore venga danneggiato.
La vite si trova in prossimità immediata del rail di iniezione e del calcolatore motore. Mantenendo il controllore a massa, preserva la continuità elettrica e limita i disturbi che potrebbero interferire con i segnali degli iniettori. In pratica, si accede alla vite dall'alto del vano motore, dopo aver rimosso il coperchio di plastica e talvolta la batteria.
- Coppia di serraggio tipica: 8 – 10 N·m
- Filettatura metrica M6 o M8 a seconda del veicolo
- Rivestimento zinco-nichel per resistere agli spruzzi di sale
- Impronta Torx o esagonale incassata per un fissaggio anti-strappo
- Compatibile con rondella frenante o Loctite secondo le raccomandazioni del costruttore
Quando cambiare il pezzo?
Una vite di fissaggio non è un pezzo di usura classico, tuttavia il suo ambiente caldo e umido ne riduce la longevità. I costruttori consigliano di sostituirla sistematicamente ad ogni smontaggio del supporto, poiché la filettatura può allungarsi e perdere la sua coppia.
- Durata di vita media: 5 a 8 anni o 150.000 km
- Segni premonitori: tracce di ruggine, testa arrotondata, filetti strappati, leggero ticchettio metallico al minimo
- Spia motore accesa o codici errore "modulo pilotaggio iniettori" dopo perdita di massa
- Ispezione visiva ad ogni sostituzione dell'iniettore o durante una revisione importante
- Periodicità preventiva: sostituzione consigliata ogni due smontaggi massimo
Perché cambiare?
Una vite usurata o corrosa può allentarsi e lasciare vibrare il controllore degli iniettori. A breve termine, si rischiano micro-interruzioni di alimentazione, mancate iniezioni o un motore che entra in modalità degradata. A lungo termine, le vibrazioni possono incrinare le saldature interne del calcolatore, causando un guasto costoso.
- Preserva la stabilità dei segnali elettrici verso ogni iniettore
- Evita perdite di potenza e sovraconsumo di carburante
- Protegge il calcolatore da urti e umidità
- Riduce il rischio di immobilizzazione improvvisa sulla strada
- Mantiene la garanzia del costruttore in caso di smontaggio per manutenzione
