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Tubo di aerazione del coperchio valvole

Il tubo di aerazione del coperchio valvole, noto anche come tubo di sfiato o tubo di ventilazione, fa parte del sistema di riciclo dei vapori d'olio. Installato tra il coperchio valvole e l'aspirazione, crea un passaggio controllato per i gas di blow-by che sfuggono dal carter motore. Questi vapori vengono quindi reintrodotti nel circuito di aspirazione per essere bruciati, limitando la pressione interna del motore e riducendo le emissioni inquinanti.

Flessibile ma resistente, il condotto si fissa su raccordi rapidi o fascette posizionate nella parte superiore del blocco motore. La sua parete interna deve rimanere ermetica per impedire perdite d'olio e tollerare l'alta temperatura generata dai gas. Un tubo danneggiato altera la depressione nel carter e disturba la miscela aria/carburante, motivo per cui è importante mantenerlo in perfette condizioni.

Quando cambiare il pezzo?

• Durata media: tra 100.000 km e 150.000 km, o 5 a 8 anni a seconda dell'uso e della qualità dell'olio.
• Segni di usura
  • Presenza di olio o crepe visibili sul tubo.
  • Odore di olio bruciato nell'abitacolo o sotto il cofano.
  • Minimo instabile, leggera perdita di potenza, fumo bluastro allo scarico.
  • Spia motore accesa con codice di errore relativo al sistema di ventilazione del carter.
• Periodicità consigliata: controllare lo stato del tubo a ogni cambio d'olio, sostituirlo preventivamente ai primi segni di indurimento o trasudamento.

Perché cambiare?

• Preservare le prestazioni del motore: un tubo di aerazione crepato crea ingressi d'aria parassiti che falsano la misurazione del flussometro e impoveriscono la miscela, causando vuoti in accelerazione e sovraconsumo.
• Evitare la sovrappressione interna: se la circolazione dei gas è ostruita, la pressione aumenta nel carter, forzando i paraoli e rischiando di provocare perdite d'olio esterne.
• Ridurre le emissioni inquinanti: un condotto difettoso rilascia direttamente i vapori di idrocarburi nell'atmosfera, il che può comportare un fallimento al controllo tecnico antinquinamento.
• Prolungare la durata degli altri componenti: un cattivo riciclo dei gas incrosta la valvola EGR, il turbocompressore e il collettore di aspirazione, comportando riparazioni costose.
• Sicurezza e comfort: limitare gli odori di olio e la presenza di nebbia grassa sotto il cofano che potrebbe deteriorare cinghie e cablaggi elettrici.