Kit Bulloni Testata
Guarnizione, Testata
Copritestata
Albero a Camme
Kit Guarnizioni, Copritestata
Paraolio, Albero a Camme
Valvola Comando, Regolazione Albero a Camme
Regolatore Albero a Camme
Testata
Tubo Flessibile, Scarico Aria Copritestata
Magnete Centrale, Regolazione Albero a Camme
Valvola Centrale, Regolazione Albero a Camme
Cuscinetti dell'albero a camme
Ruota Dentata, Albero a Camme
Guarnizione, Bulloni Copritestata
Guarnizione, Gambo Candela
Kit Cuscinetti Dell’Albero a Camme
Vite di Chiusura, Testa del Cilindro
Informazioni aggiuntive
Tappo dell'albero a camme
Il tappo dell'albero a camme è un piccolo otturatore metallico o composito che chiude i fori di passaggio dell'albero a camme nella testata. Posizionato all'estremità dell'alloggiamento, garantisce la tenuta tra l'interno del motore e l'esterno. Impedendo la fuoriuscita di olio sotto pressione e l'intrusione di impurità, protegge i cuscinetti dell'albero, la catena o la cinghia di distribuzione, così come gli organi di lubrificazione. Sottoposto a calore, vibrazioni e variazioni di pressione, questo tappo dell'albero a camme è progettato per resistere alla dilatazione del metallo e mantenere una chiusura perfetta. Si monta per semplice innesto, talvolta con un anello di tenuta o un labbro in gomma, e si rimuove dal lato della distribuzione o, su alcuni motori, dalla parte posteriore della testata.Quando cambiare il pezzo?
- Durata media: 150.000 km o 10 anni, variabile a seconda della qualità del lubrificante e della temperatura di funzionamento.
- Segni di usura: trasudamento o gocce d'olio a livello del piano di giunzione, deposito oleoso sul carter di distribuzione, odore di olio bruciato a caldo.
- Sintomi associati: calo progressivo del livello dell'olio, fumo leggero sul collettore, sporcizia nel vano motore.
- Spia della pressione dell'olio che lampeggia dopo l'avviamento a freddo: l'olio può mancare a causa di una perdita dal tappo dell'albero a camme.
- Periodicità consigliata: controllo visivo ad ogni cambio d'olio e sostituzione preventiva durante il cambio della cinghia o della catena di distribuzione.
Perché cambiare?
- Evitare la perdita di olio: un tappo dell'albero a camme fessurato lascia fuoriuscire fino a diversi decilitri ad ogni viaggio, rischiando il grippaggio del motore.
- Mantenere la pressione di lubrificazione: ogni perdita riduce la pressione interna, accelerando l'usura delle camme, dei bilancieri idraulici e dei cuscinetti.
- Proteggere la distribuzione: l'olio spruzzato può deteriorare la cinghia, favorire lo slittamento della fasatura e provocare una rottura costosa.
- Prevenire le contaminazioni: un tappo danneggiato lascia passare polvere e acqua, fonti di corrosione e fanghi nella testata.
- Limitare l'impatto ambientale: perdita di olio sulla strada o sul pavimento del garage, rischio di inquinamento e di rifiuto al controllo tecnico.
- Riparare a basso costo: il pezzo è economico e la manodopera limitata. Aspettare la rottura può comportare la sostituzione completa della testata.
