Kit Bulloni Testata
Guarnizione, Testata
Copritestata
Albero a Camme
Paraolio, Albero a Camme
Valvola Comando, Regolazione Albero a Camme
Regolatore Albero a Camme
Testata
Tubo Flessibile, Scarico Aria Copritestata
Magnete Centrale, Regolazione Albero a Camme
Valvola Centrale, Regolazione Albero a Camme
Cuscinetti dell'albero a camme
Ruota Dentata, Albero a Camme
Coperchio di Chiusura, Albero a Camme
Guarnizione, Bulloni Copritestata
Guarnizione, Gambo Candela
Kit Cuscinetti Dell’Albero a Camme
Vite di Chiusura, Testa del Cilindro
Informazioni aggiuntive
Set di guarnizioni del coperchio della testata
Il set di guarnizioni del coperchio della testata assicura la perfetta tenuta tra il coperchio (coperchio delle valvole) e la testata. Posizionate nella parte superiore del motore, queste guarnizioni in elastomero resistono al calore e impediscono la fuoriuscita di vapori d'olio e olio liquido. Quando il motore è in funzione, l'albero a camme e le valvole spruzzano l'olio verso la parte superiore. Il set di guarnizioni del coperchio della testata forma quindi una barriera che:- contiene l'olio di lubrificazione all'interno della parte superiore del motore;
- mantiene la pressione del carter e favorisce una buona ventilazione;
- protegge i fasci elettrici e le candele dall'umidità oleosa.
Quando cambiare il pezzo?
Un set di guarnizioni del coperchio della testata si usura principalmente a causa del calore e dei cicli termici.- Durata media: 100.000 km o 5-7 anni.
- Segnali di allerta:
- trasudamenti d'olio sui bordi del coperchio delle valvole;
- odore di olio bruciato che risale nell'abitacolo;
- fumo bluastro nel vano motore;
- candele sporche e mancati avviamenti;
- spia del livello dell'olio che si accende più spesso.
- Periodicità consigliata: ispezione visiva a ogni cambio d'olio, sostituzione preventiva durante la revisione della parte superiore del motore o durante il cambio della cinghia di distribuzione.
Perché cambiare?
Aspettare troppo a lungo per sostituire un set di guarnizioni del coperchio della testata espone il veicolo a diversi rischi.- Perdita progressiva di olio, causando una lubrificazione insufficiente e un'usura prematura della parte superiore del motore.
- Perdite sul collettore di scarico che possono provocare fumo o addirittura un principio d'incendio.
- Imbrattamento delle bobine e dei cavi di accensione, fonte di mancati avviamenti, calo di potenza e aumento dei consumi.
- Deterioramento dei tubi e dei silent block sotto l'azione dell'olio caldo, il che moltiplica le riparazioni accessorie.
- Rifiuto al controllo tecnico per inquinamento da idrocarburi visibili nel vano motore.
