Boccola Motorino Avviamento, Campana Frizione: Acquista i tuoi ricambi auto a prezzi bassi

Boccola del Motorino di Avviamento

La Boccola del Motorino di Avviamento, anche chiamata boccola o anello in bronzo, è pressata nella campana di accoppiamento tra motore e cambio. Serve come cuscinetto di guida per l'asse del motorino di avviamento: al momento dell'avviamento, mantiene l'ingranaggio perfettamente allineato con la corona del volano. Senza questo centraggio preciso, l'ingranaggio potrebbe incastrarsi, provocare stridii e usurare prematuramente il motorino di avviamento e la corona.

Costituita da bronzo sinterizzato autolubrificante, la boccola trattiene un leggero strato d'olio che riduce gli attriti e limita il surriscaldamento. Lavora solo per pochi secondi a ogni avviamento, ma sotto una coppia elevata; un'usura, anche leggera, crea rapidamente gioco radiale, da cui un rumore metallico all'avviamento e impatti sui denti del volano.

Quando cambiare il pezzo?

Un controllo visivo è raramente possibile senza rimuovere il motorino di avviamento, ma diversi indizi permettono di anticiparne la sostituzione.

• Durata media: 150.000 a 200.000 km o dieci anni, variabile a seconda della frequenza degli avviamenti e della tenuta del carter.
• Segnali di allerta:
  • rumore di stridio o fischio subito dopo l'avviamento;
  • motorino di avviamento che gira "a vuoto" prima di agganciare il volano;
  • ingranaggi scheggiati durante una revisione;
  • residui metallici attorno all'asse del motorino di avviamento.
• Spie e codici di errore: su alcuni calcolatori, un allungamento anomalo del tempo di avviamento può attivare un errore P061C o P062B.
• Periodicità consigliata: approfitta della sostituzione di una frizione o di un paraolio posteriore per ispezionare la boccola; se il gioco assiale supera 0,2 mm, sostituiscila.

Perché cambiare?

• Preservare il motorino di avviamento: una Boccola del Motorino di Avviamento usurata forza i cuscinetti interni, potendo bruciare l'induttore o il bendix.
• Evitare danni al volano: un ingranaggio mal allineato consuma i denti della corona, comportando una riparazione costosa.
• Affidabilità degli avviamenti: una guida precisa garantisce un innesto immediato, indispensabile sui motori moderni con arresto-riavvio (Stop & Start).
• Limitare le vibrazioni: meno gioco radiale significa meno urti, quindi meno vibrazioni trasmesse alla campana di accoppiamento e al cambio.
• Sicurezza e comfort: evitare i rischi di un'avaria di avviamento imprevista ed eliminare i rumori metallici sgradevoli.