Frizione a Lamelle, Motorino d'Avviamento: Acquista i tuoi ricambi auto a prezzi bassi

Frizione Multidisco

La frizione multidisco è un insieme di piatti che alternano dischi rivestiti e dischi lisci, tutti impilati in un carter compatto. A differenza di una frizione a disco singolo, moltiplica la superficie di attrito; può quindi trasmettere una coppia elevata in un volume ridotto. Su un sistema di motorino di avviamento, serve da limitatore di coppia: quando il motore raggiunge il suo regime proprio, il multidisco si disinnesta per proteggere l'indotto e la corona. Il dispositivo è alloggiato tra il pignone d'attacco del motorino di avviamento e il volano. Sotto l'azione di una molla a tazza o elicoidale, i dischi sono serrati per collegare l'albero del motorino al motore; non appena la velocità dell'albero motore supera quella del motorino, la pressione diminuisce e i dischi slittano, interrompendo il collegamento.

I dischi rivestiti sono generalmente in composito sinterizzato, lubrificati da schizzi d'olio motore. Il carter possiede scanalature di evacuazione per evitare il surriscaldamento. La qualità dell'acciaio temprato dei dischi lisci garantisce un attrito regolare, mentre un anello elastico o una fascetta elastica mantiene l'impilamento.

Quando cambiare il pezzo?

• Durata media: 120.000 a 180.000 avviamenti, ovvero 8 a 12 anni su un veicolo privato.
• Segni di usura: cigolio breve durante l'avviamento, slittamento udibile dopo l'avviamento, odore di rivestimento bruciato, avviamenti più lunghi nonostante una batteria sana.
• Controllo visivo: presenza di limatura o olio nero nel carter del motorino di avviamento, dischi blu per surriscaldamento.
• Periodicità preventiva: fate ispezionare l'insieme a ogni sostituzione del motorino di avviamento o ogni 150.000 km, soprattutto se guidate spesso in ambiente urbano.

Perché cambiare?

Una frizione multidisco usurata non limita più la coppia: il pignone del motorino di avviamento rimane ingranato troppo a lungo, il che strappa i denti della corona o rompe l'indotto. Il motore può quindi spegnersi all'avviamento o rifiutarsi di girare, immobilizzando il veicolo. In caso di slittamento eccessivo, la temperatura raggiunge più di 300 °C; l'olio si carbonizza, provocando depositi che contaminano il cuscinetto del motorino di avviamento. Questi detriti circolano poi nel carter della frizione e accelerano la corrosione dei dischi lisci.

Sostituire rapidamente il pezzo evita:

• La rottura del motore elettrico del motorino di avviamento (costo elevato).
• Il deterioramento della corona del volano, che impone una rimozione completa del motore.
• Il rischio di incendio in caso di surriscaldamento prolungato.
• Avviamenti casuali che possono scaricare la batteria e danneggiare l'alternatore.

Optare per una frizione multidisco nuova e di qualità OEM garantisce una coppia di avviamento ottimale, un funzionamento silenzioso e la longevità del sistema di motorino di avviamento. Un meccanismo di frizione performante protegge l'intera catena cinematica, dal pignone d'attacco fino all'albero motore. Assicuratevi di utilizzare l'olio motore raccomandato e di rispettare la coppia di serraggio delle viti di fissaggio: un allineamento perfetto è indispensabile per la durata del kit di frizione a piatti multipli.