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Forchetta del motorino di avviamento

La forchetta del motorino di avviamento è una piccola leva metallica posizionata all'interno del motorino, tra l'elettromagnete (solenoide) e il pignone di trasmissione. Quando si gira la chiave, la bobina del solenoide crea un campo magnetico che sposta l'asta di spinta; la forchetta, fissata su questa asta, scorre e fa uscire il pignone verso la corona del volano. Appena il motore si avvia, una molla la riporta in posizione di riposo. La forchetta lavora quindi ad ogni avviamento, sotto forte carico meccanico e termico. Realizzata in acciaio o in lega sinterizzata, deve resistere all'usura, alle vibrazioni e agli schizzi di olio o polvere. Un gioco eccessivo o una deformazione impedisce di guidare correttamente il pignone, causando un cattivo ingranaggio e un rischio di cricchettamento.

Quando cambiare il pezzo?

• Durata di vita media: simile a quella del motorino di avviamento, ovvero 150.000 a 200.000 km, ma può usurarsi più rapidamente se si guida spesso in città o se il motore è difficile da avviare.
• Segnali premonitori:
  • Clic bloccato: si sente un "clac" netto senza che il motore giri; la forchetta non spinge più correttamente il pignone.
  • Stridio metallico breve all'avviamento, segno di un ingranaggio tardivo tra pignone e corona.
  • Avviamento intermittente: a volte il motorino si aggancia, a volte gira a vuoto.
  • Usura anomala del pignone o della corona rilevata durante uno smontaggio.
• Periodicità consigliata: la forchetta non è un pezzo di manutenzione ordinaria. Si controlla ad ogni smontaggio del motorino di avviamento e si sostituisce sistematicamente se è deformata, fessurata o se il suo asse presenta gioco.

Perché cambiare?

• Affidabilità dell'avviamento: una forchetta del motorino di avviamento usurata impedisce al pignone di innestarsi; il veicolo può rimanere fermo nel momento sbagliato.
• Protezione del volano: un ingranaggio non allineato consuma la corona dentata, un pezzo costoso e lungo da sostituire.
• Sicurezza elettrica: se la forchetta si blocca, il solenoide rimane alimentato troppo a lungo; ciò può surriscaldare il cablaggio e causare un cortocircuito.
• Conservazione del motorino di avviamento: un braccio di comando usurato aumenta l'assorbimento di corrente e la temperatura interna, riducendo la durata di vita dell'insieme.
• Comfort di utilizzo: niente più rumori di cricchettamento né avvii casuali, particolarmente fastidiosi in inverno.

Una forchetta del motorino di avviamento in buono stato assicura un avvio deciso e silenzioso. Durante una sostituzione del solenoide o del pignone, approfittane per ispezionare questa leva; un leggero costo aggiuntivo evita di dover smontare nuovamente il motorino di avviamento. Utilizza sempre un pezzo conforme alle tolleranze del costruttore: un gioco assiale troppo grande o un materiale inadatto danneggia rapidamente la sincronizzazione. In caso di dubbio, consulta un professionista; un controllo al banco permette di verificare la corsa della forchetta, la forza del ritorno della molla e l'assenza di punti duri.