Interruttore, Accensione / Motorino d'Avviamento
Supporto, Spazzole in Carbone
Spazzola in Carbone, Motorino d'Avviamento
Pignone, Motorino d'Avviamento
Kit Riparazione, Motorino Avviamento
Ancorina, Starter
Kit di Riparazione, Riduttore Planetario (Starter)
Frizione a Lamelle, Motorino d'Avviamento
Campana Dent. Interna, Rotismo Planetario (Starter)
Boccola Cuscinetto Collettore, Motorino d'Avviamento
Kit Riparaz., Scatola Planetaria-Starter(Rotismo Planetario)
Cuscinetto Lato Comando, Motorino Avviamento
Kit Spazzola di Carbone, Starter
Leva Comando Innesto, Motorino Avviamento
Kit Riparazione, Asse d'Innesto (Starter)
Cuscinetto del Commutatore, Motorino d'Avviamento
Boccola, Albero Motorino Avviamento
Calotta, Relè Starter
Avvolgimento d'Eccitazione Motorino Avviamento
Boccola Motorino Avviamento, Campana Frizione
Frizione a ruota libera
La frizione a ruota libera è un piccolo meccanismo unidirezionale integrato nel motorino di avviamento, tra l'asse del motore elettrico e il pignone di attacco. Finché si gira la chiave, collega la rotazione del motorino di avviamento con la corona del volano; non appena il motore termico supera la velocità del motorino di avviamento, si disconnette istantaneamente. Questa "ruota libera" evita che il motore trascinato rimandi la sua coppia verso il motorino di avviamento, proteggendo così gli avvolgimenti, il riduttore e la batteria. Il dispositivo è composto da rulli o cilindri alloggiati in una gabbia, accompagnati da molle che creano il blocco in rotazione in un solo senso. Compatta e precisa, la frizione a ruota libera assicura quindi due funzioni vitali: trasmissione della coppia all'avviamento e disconnessione automatica non appena il motore è in presa.
Quando cambiare il pezzo?
- Durata di vita: in media 150.000 a 200.000 km, ma dipende dal numero di avviamenti, dalla salute della batteria e dalla qualità della lubrificazione interna del motorino di avviamento.
- Segni premonitori:
- Il motorino di avviamento gira a vuoto, il motore non si avvia.
- Stridio acuto o ticchettio metallico subito dopo aver rilasciato la chiave.
- Avviamenti più lunghi, soprattutto a freddo, nonostante una batteria corretta.
- Tracce di limatura o grasso bruciato durante un controllo visivo.
- Periodicità consigliata: nessuna manutenzione possibile, si sostituisce la frizione a ruota libera ai primi sintomi o durante la revisione completa del motorino di avviamento.
Perché cambiare?
- Evitare il guasto totale: se la frizione a ruota libera slitta, il veicolo può rimanere fermo senza ulteriori segni premonitori.
- Limitare i danni connessi: un blocco completo può bruciare il motore del motorino di avviamento, consumare la corona del volano o addirittura fondere i fusibili di alta potenza.
- Salvaguardare la batteria: tentativi di avviamento ripetuti provocano una scarica profonda prematura, soprattutto in inverno.
- Mantenere l'affidabilità generale: un avviamento deciso riduce le sollecitazioni sul sistema di iniezione e sulla catena cinematica.
- Prevenire il sovraccosto: cambiare solo la frizione a ruota libera costa nettamente meno che sostituire l'intero motorino di avviamento o il volano danneggiato.
