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Guaina di Sovralimentazione

La guaina di sovralimentazione è il condotto flessibile che collega il turbocompressore allo scambiatore e poi al collettore di aspirazione. Trasporta l'aria compressa indispensabile alla combustione e sopporta temperature vicine ai 200 °C e una pressione che può superare 1,5 bar. In gomma rinforzata o in silicone, assorbe le vibrazioni del motore e compensa i movimenti del gruppo propulsore per mantenere una perfetta tenuta. Posizionata nella parte anteriore del vano motore, segue un percorso sinuoso tra il turbo, l'intercooler e l'aspirazione. Fascette a doppio labbro la fissano sui porti per evitare qualsiasi perdita d'aria sotto carico. Una guaina di sovralimentazione in buono stato garantisce quindi il rendimento del turbodiesel o del motore a benzina sovralimentato, riduce il consumo e limita le emissioni inquinanti.

Quando cambiare il pezzo?

La durata media supera i 120.000 km ma varia a seconda del calore, dei cicli di carico e della qualità del carburante. È consigliato un controllo visivo a ogni revisione.

• Crepe, bolle o zone ammorbidite sul tubo.
• Tracce di olio che trasudano dai raccordi: l'olio trasportato dai vapori del carter attacca la gomma.
• Fischio anomalo in accelerazione o perdita improvvisa di potenza.
• Spia motore arancione con codice di errore di pressione di sovralimentazione.
• Miscela ricca, sovraconsumo o fumo nero allo scarico.

Periodicità consigliata: sostituzione preventiva ogni 6 anni o 150.000 km, prima sui veicoli che circolano frequentemente in città o trainano carichi pesanti.

Perché cambiare?

Una guaina di sovralimentazione fessurata lascia sfuggire l'aria compressa e squilibra la miscela. Le conseguenze si manifestano rapidamente.

• Caduta di coppia: il turbo compensa girando più velocemente, rischio di rottura del cuscinetto.
• Sovraconsumo e aumento di CO₂ dovuti a una combustione meno densa.
• Accumulo di fuliggine nella valvola EGR e nel filtro antiparticolato, causando rigenerazioni forzate.
• Modalità degradata elettronica per proteggere il motore, possibile immobilizzazione.
• Ingresso di impurità abrasive che possono danneggiare le palette del compressore.

Sostituire senza indugio la guaina di sovralimentazione preserva la longevità del turbo, mantiene le prestazioni originali ed evita riparazioni molto più costose sull'intero circuito di aspirazione. Utilizzare un tubo certificato, dotato di un rinforzo tessile o metallico, garantisce una tenuta ottimale alla pressione e al calore.