Flessibile Aria Alimentazione
Turbocompressore, Sovralimentazione
Convertitore Pressione, Turbocompressore
Kit Montaggio, Compressore
Tubo Olio, Compressore
Valvola Wastegate
Elemento di Regolazione, Turbocompressore
Guarnizione, Compressore
Corpo Centrale, Turbocompressore
Anello Tenuta, Flessibile Aria Alimentazione
Valvola Ricircolo Aria di Spinta, Compressore
Guarnizione, Immissione Turbina (Compressore)
Anello Tenuta, Immissione Olio (Compressore)
Anello Tenuta, Scarico Olio (Compressore)
Anello Tenuta, Raccordo Acqua (Compressore)
Capsula di Controllo, Compressore
Collare di Fermo, Flessibile Aria Alimentazione
Valvola, Compressore-Aletta Bypass
Bullone, Fissaggio Compressore
Kit Riparazione, Compressore
Pompa Dell'Acqua Supplementare, Turbocompressore
Filtro Olio, Turbocompressore
Informazioni aggiuntive
Vite cava del compressore
La vite cava del compressore è un bullone tubolare attraversato da un condotto interno. Installata sul retro del compressore dell'aria condizionata o sul corpo di un compressore di sovralimentazione, serve come giunzione ermetica tra il blocco e il tubo ad alta pressione. Il fluido refrigerante, l'olio o, a seconda della progettazione, l'aria compressa circolano così al centro della vite senza perdite né cali di pressione. Grazie a due rondelle di tenuta installate su entrambi i lati del suo collare, la vite cava mantiene la linea sotto pressione consentendo un rapido smontaggio durante la manutenzione. Realizzata in acciaio trattato o in alluminio ad alta resistenza, sopporta le vibrazioni e i cicli termici imposti dal compressore che gira fino a 8.000 giri/min. La sua geometria specifica (alesaggio assiale, fori radiali) garantisce un flusso costante ed evita i punti caldi che potrebbero deteriorare l'olio o il fluido refrigerante. In breve, la vite cava assicura la continuità idraulica e la rigidità meccanica dell'insieme compressore-tubo.Quando cambiare il pezzo?
- Durata media: equivalente a quella del compressore (120.000 a 180.000 km), ma esposta agli urti durante gli interventi.
- Segni di usura: trasudazione di fluido attorno al collare, tracce d'olio sul carter, leggera diminuzione della pressione dell'aria condizionata o fischio d'aria all'avvio.
- Sintomi aggravati: spia dell'aria condizionata arancione, mancanza di freddo nell'abitacolo, rumore di battito dovuto all'allentamento.
- Periodicità consigliata: controllare la vite cava del compressore a ogni sostituzione della cinghia accessoria o dell'o-ring, e sistematicamente durante la ricarica dell'aria condizionata.
Perché cambiare?
- Prevenire le perdite: un filetto danneggiato o un alesaggio ostruito crea una perdita di fluido, comporta una diminuzione di rendimento e può bloccare il compressore.
- Evitare l'inquinamento del circuito: trucioli o corrosione interna si disperdono nel circuito frigorifero, rischiando di bloccare il detentore o di intasare il filtro disidratatore.
- Mettere in sicurezza la pressione: una vite cava incrinata può cedere improvvisamente, provocando una scarica violenta del gas refrigerante e un arresto completo dell'aria condizionata.
- Assicurare una coppia di serraggio affidabile: il passo della vite usurato non garantisce più la coppia del costruttore, generando vibrazioni e ulteriori sollecitazioni sulla puleggia del compressore.
- Ottimizzare il consumo: un compressore forzato da un circuito semi-eremetico sollecita maggiormente il motore e aumenta la domanda energetica.
