Flessibile Aria Alimentazione
Turbocompressore, Sovralimentazione
Convertitore Pressione, Turbocompressore
Kit Montaggio, Compressore
Tubo Olio, Compressore
Valvola Wastegate
Elemento di Regolazione, Turbocompressore
Guarnizione, Compressore
Corpo Centrale, Turbocompressore
Anello Tenuta, Flessibile Aria Alimentazione
Valvola Ricircolo Aria di Spinta, Compressore
Guarnizione, Immissione Turbina (Compressore)
Anello Tenuta, Immissione Olio (Compressore)
Anello Tenuta, Scarico Olio (Compressore)
Anello Tenuta, Raccordo Acqua (Compressore)
Capsula di Controllo, Compressore
Collare di Fermo, Flessibile Aria Alimentazione
Vite Cava, Compressore
Bullone, Fissaggio Compressore
Kit Riparazione, Compressore
Pompa Dell'Acqua Supplementare, Turbocompressore
Filtro Olio, Turbocompressore
Valvola, Clapet By-Pass Compressore
La valvola, chiamata anche clapet by-pass compressore o valvola di ricircolo, garantisce lo scarico rapido della sovrapressione generata dal turbocompressore quando si rilascia l'acceleratore. Posizionata tra l'uscita del compressore e il collettore di aspirazione, apre un passaggio interno affinché l'aria in eccesso ritorni verso l'ingresso del turbo invece di tornare indietro nelle palette. Questa azione impedisce il "pompage" (surge), preserva la rotazione del turbo e garantisce una risposta immediata durante la ripresa del gas.
- Posizione: generalmente fissata sul corpo del compressore o collegata tramite una derivazione del circuito di aspirazione.
- Funzionamento: alla chiusura della farfalla, la depressione del motore comanda il diaframma o il pistone della valvola; il clapet si apre e l'aria sotto pressione viene deviata.
- Materiali: corpo in alluminio o composito resistente al calore, membrana o pistone in gomma fluorata per supportare l'olio e la temperatura.
- Effetto globale: protezione del turbocompressore, riduzione del tempo di risposta e diminuzione del rumore di scarico dell'aria.
Quando cambiare il pezzo?
La durata media di un clapet by-pass compressore varia tra 100.000 e 150.000 km, ma dipende fortemente dallo stile di guida e dal livello di sovralimentazione del motore.
- Segni di usura:
- fischio o "pchoo" anomalo durante il rilascio dell'acceleratore;
- perdita di potenza o vuoti alla ripresa;
- spia motore accesa, codice di errore relativo alla pressione di sovralimentazione;
- perdite d'aria visibili intorno al corpo o membrana screpolata.
- Periodicità consigliata: controllo visivo a ogni servizio turbo o ogni 60.000 km. Sostituzione preventiva raccomandata dopo 120.000 km o se si aumenta la pressione di carico (riprogammazione, installazione di un turbo più grande).
Perché cambiare?
Rimandare la sostituzione di una valvola by-pass compressore difettosa espone il motore e il turbocompressore a diversi rischi.
- Sovrapressione incontrollata: l'aria respinta contro la farfalla crea onde d'urto, che possono rompere l'asse o le palette del turbo.
- Tempo di risposta deteriorato: un clapet che perde libera una parte della pressione anche a pieno carico, causando un'accelerazione fiacca e un consumo maggiore.
- Rallentamento della dinamica del motore: a ogni rilascio, il turbo si ferma quasi completamente, costringendo il motore a ricostituire tutta la pressione successivamente.
- Inquinamento aumentato: le variazioni di pressione disturbano la miscela aria/carburante, generando fuliggine e NOx in eccesso.
- Danneggiamento della membrana: la sua rottura può far passare olio, sporcando i circuiti di aspirazione e la valvola EGR.
Sostituendo tempestivamente la valvola, si protegge il turbocompressore, si ritrovano riprese decise e si prolunga la durata del motore.
