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Sensore di Pressione

Il sensore di pressione del turbocompressore misura in tempo reale la pressione dell'aria aspirata per ottimizzare la gestione del motore. Posizionato tra l'uscita del turbocompressore e il collettore di aspirazione, trasmette una tensione elettrica proporzionale alla pressione assoluta al centralina. Quest'ultima modula quindi l'apertura della valvola di scarico, l'iniezione di carburante e l'anticipo di accensione per garantire il corretto rapporto aria-carburante.

All'interno del sensore, una membrana piezoresistiva si deforma sotto l'effetto della sovralimentazione. La variazione di resistenza viene convertita in segnale, filtrata e poi inviata al modulo di gestione del motore. Grazie a questo circuito chiuso, il turbocompressore fornisce sempre la pressione ottimale, limitando il turbo-lag, le sovrapressioni e il consumo eccessivo.

In caso di guasto, la pressione inviata può essere errata: il motore funziona quindi in modalità degradata, le prestazioni calano e il filtro antiparticolato rischia di intasarsi prematuramente.

Quando cambiare il pezzo?

• Durata media: 150.000 km, ma dipende dalle temperature e dalle vibrazioni sotto il cofano.
• Sintomi di usura:
  • Spia motore arancione (codice P0105, P0237 o P0238).
  • Mancanza di potenza in accelerazione, vuoti a metà regime.
  • Consumo eccessivo di carburante o fumo nero allo scarico.
  • Avviamento difficile con tempo caldo.
  • Valore di pressione incoerente alla diagnosi.
• Periodicità consigliata:
  • Controllo a ogni revisione del motore o ogni 20.000 km.
  • Sostituzione preventiva ogni 5 anni su veicoli con elevato chilometraggio o utilizzati in condizioni severe (alte temperature, traino).

Perché cambiare?

• Sicurezza e comfort: un sensore di pressione del turbocompressore difettoso altera la mappatura dell'iniezione, provocando strattoni e riprese lente durante i sorpassi.
• Protezione meccanica: un'informazione errata sulla pressione può causare sovralimentazione, danneggiando il turbocompressore, la guarnizione della testata o i pistoni.
• Economia: regolando male la sovralimentazione, il consumo può aumentare del 10%, così come le emissioni di CO₂. Un sensore nuovo ripristina l'efficienza energetica.
• Conformità alle emissioni: un rapporto aria-carburante errato aumenta le particelle e rischia di far fallire il controllo tecnico delle emissioni.
• Diagnosi affidabile: durante un cambio di turbo, valvola EGR o misuratore di massa d'aria, sostituire contemporaneamente il sensore di sovralimentazione evita costosi ritorni in officina.