Sensore, Pressione Collettore d'Aspirazione
Condotto Carburante
Valvola Regolapressione, Sistema Common-Rail
Alloggiamento, Filtro Carburante
Valvola Regolazione, Quantità Carburante (Sist. Common Rai)
Guarnizione, Manicotto Della Valvola a Farfalla
Sensore, Temperatura Aria Aspirata
Regolatore Pressione Carburante
Gruppo Alimentazione Carburante
Kit Riparazione, Common-Rail-System
Filtro, Gruppo Alimentazione Carburante
Calotta, Filtro Carburante
Collettore di Distribuzione, Carburante
Guarnizione, Condotto Carburante
Connettore Flessibili, Flessibile Carburante
Convertitore Pressione, Regolatore (Valvola a Farfalla)
Fascetta, Serbatoio Carburante
Guarnizione, Sensore Livello Carburante
Sensore Acqua, Impianto Carburante
Valvola, Filtro Carburante
Potenziometro Regolazione, Miscela Regol. Minimo
Valvola Limitapressione, Sistema Common-Rail
Guarnizione, Bocchettone Riempim. Carburante
Serie di Valvole di Turbolenza, Collettore Aspirazione
Preriscaldatore Carburante
Capsula Depressione, Carburatore
Supporto, Condotto Carburante
Valvola Regolazione, Pressione Carburante
Accumulatore di pressione
L'accumulatore di pressione del carburante è una piccola "bottiglia" metallica, posizionata sulla linea di alimentazione tra la pompa e il rail di iniezione. All'interno, un pistone o una membrana separa il carburante da un volume di azoto compresso. Quando la pompa alimenta il circuito, il gas si comprime e immagazzina energia. Non appena il motore richiede un picco di flusso, l'accumulatore rilascia istantaneamente il carburante, equalizzando la pressione ed evitando sobbalzi.
- Posizionamento: spesso fissato vicino al filtro del carburante, sotto il pianale o nel vano motore.
- Funzione: stabilizzare la pressione, assorbire le pulsazioni della pompa e mantenere una riserva quando il motore è spento, facilitando il riavvio.
- Materiali: corpo in acciaio trattato anticorrosione, membrana in gomma compatibile con gli idrocarburi.
Grazie a questo accumulatore di pressione, l'iniezione riceve un flusso continuo, garanzia di combustione pulita, prestazioni stabili e consumo controllato.
Quando cambiare il pezzo?
Come ogni componente sotto stress, l'accumulatore di pressione ha una durata limitata, generalmente compresa tra 150.000 e 200.000 km.
- Sintomi comuni:
- difficoltà di avviamento a caldo;
- perdita improvvisa di potenza in ripresa;
- minimo instabile o arresti improvvisi;
- rumore di cavitazione lato pompa del carburante.
- Controllo visivo: trafilamento intorno alla saldatura, corrosione perforante o deformazione del corpo.
- Test manometro: caduta di pressione rapida (≥0,5 bar in 10 minuti) dopo lo spegnimento del motore.
- Periodicità preventiva: sostituzione consigliata ogni dieci anni, o anche prima su veicoli che utilizzano biocarburanti più aggressivi.
Perché cambiare?
Un accumulatore di pressione usurato smette di svolgere il suo ruolo di tampone. La pompa ad alta pressione è quindi sollecitata continuamente per compensare le fluttuazioni; si usura prematuramente e la sua sostituzione è costosa.
- Rischio di vuoti in accelerazione: la miscela impoverita aumenta la temperatura di combustione, favorendo il deterioramento delle valvole e del catalizzatore.
- Sovraccarichi idraulici: senza ammortizzazione, i colpi di ariete affaticano i tubi flessibili e il rail di iniezione, con pericolo di perdite di carburante sotto il cofano.
- Inquinamento aumentato: variazione di pressione = nebulizzazione irregolare = incombusti e fumi.
- Avviamento a freddo prolungato: il motorino di avviamento, la batteria e le candelette subiscono cicli più lunghi.
- Sicurezza: in caso di perdita totale di pressione in autostrada, l'auto può entrare in modalità degradata, generando una decelerazione brusca.
Sostituendo l'accumulatore di pressione ai primi segni di usura, si preserva l'affidabilità dell'iniezione, si mantengono le prestazioni originali e si evitano costose riparazioni a catena.
