Sensore, Pressione Collettore d'Aspirazione
Flessibile Carburante
Tubo Flessibile, Carburante Perso
Valvola Regolapressione, Sistema Common-Rail
Pompa ad Alta Pressione
Alloggiamento, Filtro Carburante
Valvola Regolazione, Quantità Carburante (Sist. Common Rai)
Gruppo Alimentazione Carburante
Guarnizione, Manicotto Della Valvola a Farfalla
Sensore, Temperatura Aria Aspirata
Regolatore Pressione Carburante
Accumulatore Pressione, Pressione Carburante
Bocchettone Riempimento, Serbatoio Carburante
Filtro, Gruppo Alimentazione Carburante
Calotta, Filtro Carburante
Guarnizione, Condotto Carburante
Kit Riparazione, Common-Rail-System
Sensore Acqua, Impianto Carburante
Fascetta, Serbatoio Carburante
Connettore Flessibili, Flessibile Carburante
Convertitore Pressione, Regolatore (Valvola a Farfalla)
Ammortizzatore Pulsazioni, Impianto di Alimentaz. Carburante
Collettore di Distribuzione, Carburante
Valvola Limitapressione, Sistema Common-Rail
Valvola, Filtro Carburante
Valvola, Impianto di Alimentazione Carburante
Potenziometro Regolazione, Miscela Regol. Minimo
Supporto, Condotto Carburante
Serie di Valvole di Turbolenza, Collettore Aspirazione
Valvola Regolazione, Pressione Carburante
Capsula Depressione, Carburatore
Guarnizione, Bocchettone Riempim. Carburante
Preriscaldatore Carburante
Sensore, Livello Carburante
Valvola Ventilazione/Sfiato, Serbatoio Carburante
Serbatoio Carburante
Elemento di Regolazione, Sportello Serbatoio
Guarnizione, Raccordo Serbatoio Carburante
Kit Supporti, Serbatoio Carburante
Vaso Antirollio, Pompa Carburante
Serrat. Tappo Serbatoio
Informazioni aggiuntive
Guarnizione di tenuta del sensore del serbatoio
La guarnizione di tenuta del sensore del serbatoio assicura la chiusura ermetica tra la sonda di livello del carburante (sensore) e il serbatoio. Posizionata sulla flangia che accoglie il modulo di alimentazione, forma una barriera flessibile che impedisce la fuoriuscita di vapori di benzina o gasolio e previene l'infiltrazione di acqua o impurità. Realizzata in gomma nitrilica o FPM a seconda del tipo di motore, questa guarnizione torica rimane compressa tra due superfici metalliche; il suo labbro si schiaccia leggermente per compensare le variazioni di pressione e i movimenti del serbatoio. Durante la guida, le vibrazioni e la depressione creata dalla pompa mettono alla prova il componente: una guarnizione di tenuta del sensore del serbatoio in buone condizioni garantisce il corretto vuoto, condizione indispensabile per l'alimentazione del carburante e la depurazione (circuito canister).Quando cambiare il componente?
- Durata media: 8-10 anni o 150.000 km, a seconda della qualità del carburante e dell'esposizione all'ozono.
- Segni di usura:
- Odore persistente di carburante intorno al tappo o nell'abitacolo.
- Macchie umide alla base del modulo di alimentazione dopo un rifornimento.
- Spia motore associata a un codice di evaporazione (P0440, P0456…).
- Leggera perdita di potenza dovuta a una depressione errata del serbatoio.
- Periodicità preventiva:
- Ad ogni rimozione del sensore o della pompa, sostituire sempre la guarnizione.
- Su veicoli vecchi, controllo visivo ogni due anni durante la revisione.
Perché cambiare?
- Perdita di carburante: anche una minima perdita rappresenta un rischio di incendio e può comportare un rifiuto al controllo tecnico per difetto di tenuta.
- Evaporazione aumentata: una guarnizione di tenuta del sensore del serbatoio porosa lascia fuoriuscire vapori inquinanti, aumentando il consumo e le emissioni HC.
- Disinnesco della pompa: la perdita di pressione nel serbatoio favorisce l'ingresso di aria, provocando sobbalzi del motore e avviamenti difficili.
- Alterazione del canister: un eccesso di vapori sovraccarica il filtro a carbone attivo, riducendone l'efficacia e attivando difetti OBD.
- Corrosione del piano di giunzione: il carburante attacca la lamiera, e la sostituzione tardiva di una semplice guarnizione può portare alla sostituzione completa del serbatoio.
