Sensore, Pressione Collettore d'Aspirazione
Condotto Carburante
Valvola Regolapressione, Sistema Common-Rail
Alloggiamento, Filtro Carburante
Valvola Regolazione, Quantità Carburante (Sist. Common Rai)
Guarnizione, Manicotto Della Valvola a Farfalla
Sensore, Temperatura Aria Aspirata
Accumulatore Pressione, Pressione Carburante
Gruppo Alimentazione Carburante
Filtro, Gruppo Alimentazione Carburante
Kit Riparazione, Common-Rail-System
Convertitore Pressione, Regolatore (Valvola a Farfalla)
Guarnizione, Condotto Carburante
Calotta, Filtro Carburante
Collettore di Distribuzione, Carburante
Sensore Acqua, Impianto Carburante
Connettore Flessibili, Flessibile Carburante
Guarnizione, Sensore Livello Carburante
Fascetta, Serbatoio Carburante
Valvola Limitapressione, Sistema Common-Rail
Valvola, Filtro Carburante
Potenziometro Regolazione, Miscela Regol. Minimo
Supporto, Condotto Carburante
Valvola Regolazione, Pressione Carburante
Guarnizione, Bocchettone Riempim. Carburante
Serie di Valvole di Turbolenza, Collettore Aspirazione
Preriscaldatore Carburante
Capsula Depressione, Carburatore
Informazioni aggiuntive
Regolatore di Pressione del Carburante
Il regolatore di pressione del carburante stabilizza la pressione nella rampa di iniezione, indipendentemente dal regime del motore. Posizionato direttamente sulla rampa o sulla linea di ritorno verso il serbatoio, riceve il carburante sotto pressione dalla pompa. Una molla calibrata e una membrana dosano il volume in eccesso, reindirizzato al serbatoio attraverso un orifizio di scarico. Una depressione proveniente dal collettore di aspirazione può completare il comando sui motori a benzina. Questo controllo preciso garantisce una buona nebulizzazione agli iniettori, limita le sovrapressioni e mantiene una miscela aria-carburante ottimale. Senza questo componente, il consumo, le prestazioni e le emissioni diventano instabili.Quando cambiare il pezzo?
- Durata media: circa 150.000 km o 10 anni, più breve con un carburante di scarsa qualità.
- Sintomi tipici:
- avviamenti prolungati o impossibili sia a caldo che a freddo;
- minimo irregolare, mancati accensioni, perdita di potenza sotto carico;
- fumi neri, odore di benzina o gasolio grezzo allo scarico;
- consumo anomalo, codice errore P0089 o spia motore accesa;
- perdite di carburante intorno al regolatore o al rail.
- Controllo preventivo consigliato a ogni revisione maggiore (ogni 60.000 km).
- Sostituzione raccomandata al primo segnale di anomalia o dopo 200.000 km per evitare un guasto improvviso.
Perché cambiare?
- Sovrapressione:
- rischio di danneggiare gli iniettori, la pompa ad alta pressione e il catalizzatore;
- sovraconsumo, formazione di depositi carboniosi e diluizione dell'olio motore.
- Sottopressione:
- miscela magra, aumento della temperatura delle valvole e battiti pericolosi;
- vuoti in accelerazione, arresti ricorrenti, perdita di coppia.
- Perdite esterne:
- possibile incendio per contatto con parti calde;
- odori persistenti nell'abitacolo e inquinamento aumentato.
- Mantenere un regolatore di pressione del carburante in buono stato preserva la durata di vita degli iniettori, della pompa e del motore nel suo insieme.
