Sensore, Pressione Collettore d'Aspirazione
Condotto Carburante
Valvola Regolapressione, Sistema Common-Rail
Alloggiamento, Filtro Carburante
Valvola Regolazione, Quantità Carburante (Sist. Common Rai)
Guarnizione, Manicotto Della Valvola a Farfalla
Sensore, Temperatura Aria Aspirata
Accumulatore Pressione, Pressione Carburante
Regolatore Pressione Carburante
Gruppo Alimentazione Carburante
Kit Riparazione, Common-Rail-System
Filtro, Gruppo Alimentazione Carburante
Calotta, Filtro Carburante
Guarnizione, Condotto Carburante
Connettore Flessibili, Flessibile Carburante
Convertitore Pressione, Regolatore (Valvola a Farfalla)
Fascetta, Serbatoio Carburante
Guarnizione, Sensore Livello Carburante
Sensore Acqua, Impianto Carburante
Valvola, Filtro Carburante
Potenziometro Regolazione, Miscela Regol. Minimo
Valvola Limitapressione, Sistema Common-Rail
Guarnizione, Bocchettone Riempim. Carburante
Serie di Valvole di Turbolenza, Collettore Aspirazione
Preriscaldatore Carburante
Capsula Depressione, Carburatore
Supporto, Condotto Carburante
Valvola Regolazione, Pressione Carburante
Informazioni aggiuntive
Tubo del distributore di carburante
Il tubo del distributore di carburante convoglia la benzina o il gasolio sotto pressione dalla rampa di alimentazione a ciascun iniettore. Questa condotta metallica o sintetica ad alta pressione si trova generalmente sulla parte superiore del motore, fissata al rail di iniezione. Garantisce una distribuzione omogenea del carburante, senza perdita di carico, affinché ogni cilindro riceva la quantità esatta necessaria per un buon rendimento termico. La sua perfetta tenuta e resistenza alle vibrazioni sono essenziali: la minima microfessura può provocare una perdita, disturbare la nebulizzazione e causare sovraconsumo o arresti del motore.Quando cambiare il pezzo?
- Durata di vita: il tubo del distributore di carburante è progettato per durare tutta la vita del motore, ma subisce cicli di pressione superiori a 100 bar nelle iniezioni moderne. Oltre i 200.000 km o 10 anni, è consigliato un controllo visivo annuale.
- Segnali di allerta: odore persistente di carburante sotto il cofano, macchie umide sulla rampa, avviamento difficile, regime instabile, spia motore, perdita di potenza a pieno carico.
- Sintomi critici: perdita visibile a goccia, trasudamento a livello di una crimpatura, rumore di fischio quando la pompa è in funzione, presenza di bolle d'aria nel ritorno.
- Periodicità consigliata: controllare a ogni grande revisione (ogni 30.000 km) e sostituire non appena si constata corrosione, deformazione o una guarnizione screpolata.
Perché cambiare?
- Una condotta difettosa aumenta il rischio di incendio: il carburante proiettato su un collettore di scarico caldo può incendiarsi istantaneamente.
- La perdita di pressione nel tubo del distributore di carburante provoca una miscela magra, fonte di battiti e danneggiamento delle valvole e dei pistoni.
- Le infiltrazioni d'aria nella condotta provocano mancamenti, arresti improvvisi e guasti pericolosi durante i sorpassi o nelle rotonde.
- Una perdita cronica degrada il consumo e sovraccarica il filtro antiparticolato, aumentando i costi di manutenzione.
- Rispettare le tolleranze del costruttore assicura una combustione pulita, prolunga la durata di vita degli iniettori e mantiene la conformità alle norme antinquinamento.
