Filtro Carburante
Guarnizione, Filtro Carburante
Sensore, Pressione Collettore d'Aspirazione
Condotto Carburante
Valvola Regolapressione, Sistema Common-Rail
Valvola Regolazione, Quantità Carburante (Sist. Common Rai)
Guarnizione, Manicotto Della Valvola a Farfalla
Sensore, Temperatura Aria Aspirata
Accumulatore Pressione, Pressione Carburante
Regolatore Pressione Carburante
Gruppo Alimentazione Carburante
Kit Riparazione, Common-Rail-System
Filtro, Gruppo Alimentazione Carburante
Calotta, Filtro Carburante
Collettore di Distribuzione, Carburante
Guarnizione, Condotto Carburante
Connettore Flessibili, Flessibile Carburante
Convertitore Pressione, Regolatore (Valvola a Farfalla)
Fascetta, Serbatoio Carburante
Guarnizione, Sensore Livello Carburante
Sensore Acqua, Impianto Carburante
Valvola, Filtro Carburante
Potenziometro Regolazione, Miscela Regol. Minimo
Valvola Limitapressione, Sistema Common-Rail
Valvola Regolazione, Pressione Carburante
Guarnizione, Bocchettone Riempim. Carburante
Serie di Valvole di Turbolenza, Collettore Aspirazione
Preriscaldatore Carburante
Capsula Depressione, Carburatore
Supporto, Condotto Carburante
Alloggiamento del filtro carburante
L'alloggiamento del filtro carburante è il contenitore ermetico che mantiene il setaccio filtrante, guida il carburante e assicura la connessione con le tubazioni di alimentazione. Situato nel vano motore, generalmente fissato sulla paratia antincendio o vicino alla pompa ad alta pressione, costituisce la prima barriera contro le particelle, l'acqua e la ruggine presenti nel gasolio o nella benzina.
Quando la pompa di alimentazione invia il carburante, questo penetra nell'alloggiamento del filtro carburante, attraversa la cartuccia ed esce purificato verso il rail di iniezione. Il coperchio, gli o-ring e il serbatoio devono rimanere perfettamente ermetici per evitare prese d'aria che provocherebbero disinnesti o un avviamento difficile. Il sensore d'acqua e la sonda di temperatura, spesso integrati nell'alloggiamento del filtro, dialogano con la centralina e attivano una spia se la soglia di umidità viene superata.
- Supporto meccanico della cartuccia filtrante
- Distribuzione del carburante pulito verso il circuito ad alta pressione
- Raccolta delle impurità nella parte bassa decantatrice
- Gestione della temperatura grazie al riscaldatore integrato su alcuni diesel
Quando cambiare il pezzo?
L'alloggiamento del filtro carburante è progettato per durare più a lungo della cartuccia, ma subisce costanti sollecitazioni termiche e chimiche. Si approfitta spesso della sostituzione del filtro per controllare l'alloggiamento.
- Durata media: 8 a 12 anni o 150.000 a 200.000 km, a seconda dell'uso e della qualità del carburante.
- Sintomi di usura: perdite, odore di carburante, avviamento lungo, vuoti in accelerazione, spia "check engine", presenza di acqua nel serbatoio impossibile da scaricare.
- Ispezione visiva raccomandata a ogni cambio d'olio o ogni 15.000 km.
- Sostituzione consigliata non appena il filetto del coperchio si blocca, la sede della guarnizione è segnata o la plastica diventa fragile.
Perché cambiare?
Un alloggiamento del filtro carburante difettoso mette a rischio l'intero sistema di iniezione. Gli iniettori Common Rail tollerano impurità inferiori a 2 µm; la minima presa d'aria è sufficiente a creare una caduta di pressione.
- Perdite esterne: rischio di incendio se il carburante si riversa su parti calde.
- Disinnesto della pompa ad alta pressione: perdita di potenza e interruzioni del motore.
- Contaminazione del rail: iniettori intasati, inquinamento aumentato e sovraconsumo.
- Corrosione interna: deposito di particelle metalliche nella rampa di alimentazione.
- Rottura potenziale del motore per autoaccensione incontrollata nei cilindri diesel.
Intervenire tempestivamente sull'alloggiamento del filtro carburante garantisce un circuito pulito, avviamenti rapidi e una performance del motore duratura.
